关键词： 交通运输系统工程   路径耗时   充电高峰   目标函数   分布式充电桩   路径演算  

摘要： 针对充电桩选点规划存在单一因素局部求解局限的问题,提出一种考虑路径耗时的城市汽车分布式规划算法。从空间和时间两个维度上分析汽车对充电负荷要求,求得充电高峰时间作为规划参照条件之一。通过GIS技术采集城市道路电动汽车充电的排队数据,建立路径耗时最短的目标函数,计算在一天中不同时间段内排队等待概率值和当下电力峰值,推导得出电力稳态方程,求解得到负荷目标函数、电力峰值最低和排队最小概率的阈值,以此作为规划目标。对路面线路和地下电力线路实施电力路径和行驶路径演算,不断迭代查找最优解,直至符合目标值结束演算。实验证明,本文算法达到目标函数所需的迭代次数为275次。经该方法规划充电桩选点后,可以保证各节点的电力分配均匀,规划方案符合实际运行情况,适应能力强且算法所需运算量小。

关键词： 交通运输系统工程   视觉认知特性   注意分配理论   环境照明   夜间最高限速   视觉搜索能力  

摘要： 为解决夜间车辆在村镇无信号公路交叉口易与自行车或行人碰撞的问题,基于注意分配理论将驾驶人视野图片亮度、凝视点分布面积、注视点一次马尔可夫平稳分布和累计注视时间作为评价指标,结合Logistics回归构建视觉搜索能力量化模型。设计模拟驾驶试验,采集6种车速和4种照明下的数据验证模型,结果表明模型的正确分类百分比为93.45%。不同照明限速方案的对比结果表明,夜间村镇附近公路交叉口段限速应设为50 km/h,路面平均照度应不低于10 lx。

关键词： 交通运输系统工程   危险度分析   交通冲突   安全评价   专用相位  

摘要： 为研究信号交叉口专用相位的设置条件,选择哈尔滨市典型交叉口作为研究对象,采用视频调查法获取交通流参数数据,利用VISSIM和SSAM软件模拟仿真,获取机动车与行人的运动轨迹;考虑到同类型交通冲突不同个体之间的差异性,引入交通冲突指标TTC改进原有模型;构建了基于危险度分析的信号交叉口安全评价模型,由此提出了信号交叉口专用相位的设置条件。运用基于交叉口危险度的专用相位设置条件判别所选交叉口是否需要设置专用相位,并比较不同控制方案下交叉口综合危险度,验证专用相位设置的合理性。本文提出的基于危险度分析的信号交叉口安全评价模型可以判别信号交叉口的危险度,从安全角度为信号交叉口是否设置专用相位提供参考。

关键词： 交通运输系统工程   客流预测   深度学习   公交客流   多源数据   响应面优化  

摘要： 提出一种可扩展的深度学习框架实现多源数据预测公交客流。首先,在4个外部因素的基础上,引入3个内部因素作为公交线路客流的解释变量;其次,利用方差缩减法验证了内外部因素之间的耦合关系以及捕获多源数据耦合关系的必要性;然后,利用卷积神经网络中卷积运算处理二维数据的优势,将客流影响因素图像化,构建出小时客流细分矩阵适应其卷积运算,捕获多源数据之间的耦合性。为进一步提高预测性能,将矩阵结构优化问题转化为旅行商问题,运用响应面优化方法对客流细分矩阵结构进行高效优化。最后,以广州市281路公交线路实际数据为例进行验证,结果表明:通过优化小时客流细分矩阵结构,可以有效提高公交客流预测精度,实现数据资源的最优化利用;内部因素的独立效应不显著,而外部因素和内部因素的联合效应却作用显著;在预测精度上,与仅考虑外部因素的结果和其他深度学习模型相比存在一定优势。

关键词： 仓储物流   项目管理体系   智能仓储   智能化发展   新能源   应对方法   标准化发展   中集  

摘要： “中集天达物流深耕新能源行业,形成了满足客户需求的多样化创新解决方案和完善的项目管理体系。本文围绕新能源智能仓储物流解决方案需求特点、规划和落地的难点及应对方法,以及中集天达物流的探索和实践经验进行了分享。”近年来,我国新能源行业蓬勃发展,并刺激和带动了智能仓储物流的飞速增长。同时,伴随新能源领域各细分行业的规范化、标准化发展,新能源行业智能仓储物流的技术要求也渐成体系。

关键词： 交通运输系统工程   高精地图   超高速公路   虚拟轨道   自动驾驶  

摘要： 为提高车辆在超高速公路上行驶的安全性,建立了基于高精地图的超高速公路虚拟轨道系统模型,并对模型进行了分析验证。虚拟轨道系统由高精地图子系统、定位子系统、云端服务器子系统和轨道保持子系统组成。自动驾驶车辆在虚拟轨道上行驶时,车辆定位信息回传的频率影响车辆反应速度,以车辆不偏离虚拟轨道和换道安全为约束,计算得出最小定位回传频率。若车身中心线和轨道切线的夹角与前轮偏转角之和或横向偏移距离超过阈值,车辆可能偏离轨道,会触发轨道偏离预警系统,车辆则会以前轮最大安全偏转角度为参考修正的行驶轨迹。研究结果表明,车速分别为100、120、140、160、180 km/h时,系统定位回传频率保持在49、58、68、78、87 Hz以上就能够保证车辆在虚拟轨道内行驶。

关键词： 交通运输系统工程   道路结构   韧性提升   泥石流灾害   抵御措施  

摘要： 针对道路结构抗灾韧性研究的不足,提出了泥石流冲击和淤埋作用下的道路结构性能响应函数,通过分析泥石流防治特征和道路结构韧性特征对其进行求解,并用泥石流作用后道路结构性能的累积损失程度表征其安全韧性,构建了道路结构安全韧性理论模型。以甘肃省沙湾镇水峪沟泥石流为例,分析了水峪沟国道394 km+800 m处道路结构在自我恢复、灾中采取抵御措施、灾后应急处理3种情况下的韧性曲线和安全韧性。结果表明:未采取任何措施时,道路结构安全韧性值仅为63.92%;而对泥石流灾害采取应急处理后,道路结构应对灾害的能力提升至81.98%;对泥石流采取抵御措施后,道路结构应对灾害的能力进一步提升至85.76%,韧性得到了明显提升。本文研究成果量化了泥石流作用下道路结构的抵抗力和恢复力,可为提升泥石流作用下的道路结构韧性提供决策依据。

关键词： 物流系统工程   教学模式   线上线下混合教学   翻转课堂   慕课  

摘要： 传统教学模式下的物流系统工程课程注重教师理论教学,缺乏实践应用,不利于学生系统思维的形成。基于此,文章提出了线上线下混合式教学模式,从教学内容安排、翻转课堂设计、慕课运行效果分析、教学相关资源建设四个方面展开实践研究,研究表明,采用线上线下混合教学模式可以提高物流系统工程课程的教学效果,对提升学生的自主学习能力和思维能力也有很大帮助。

关键词： 交通运输系统工程   公路桥梁网络   抗震韧性   数据驱动易损性   全寿命性能  

摘要： 首先,提出了综合考虑各种因素(网络拓扑结构、桥梁性能退化、地震动等)和不确定性的公路桥梁网络抗震韧性评估框架。然后,分析了网络拓扑结构、桥梁抗震性能和路段功能特点,建立了震后公路桥梁网络时变功能模拟方法。接着,提出了基于人工神经网络的公路桥梁地震易损性快速分析方法。最后,以美国旧金山地区公路桥梁网络为例,采用本文方法分析了地震发生前、后公路桥梁网络的功能变化,据此揭示了全寿命服役期内抗震韧性的演化规律。结果表明,本文建立的数据驱动易损性模型拟合优度可达0.73,可以代替需要大量动力时程分析的易损性分析方法,且公路桥梁网络抗震韧性评估结果准确可靠,可以为防灾减灾提供决策依据。

关键词： 系统工程   交通运输系统工程   现代交通运输系统   综合交通运输理论  

摘要： 综合交通运输概念的形成是系统工程思想在交通运输领域的应用体现。运用系统工程思想、理论和方法,分析识别综合交通运输的时代问题,研究系统工程与综合交通运输的内在联系和互动关系,可以为一体化交通运输系统的协同创造条件,也是对中国式现代化交通运输系统建设的有益探索。本文从对交通运输系统工程思想、理论的分析入手,总结概括了现代交通运输系统的形成演变,重点阐释了我国交通运输系统当前所处阶段——综合交通运输阶段的系统理论及实践的主要特征,提出了未来综合交通运输系统理论研究需要重点关注的若干问题,包括发展阶段的研判、发展的切入点和落脚点、各运输方式技术经济比较优势的跟踪研究、新技术和关键应用技术研究及交通运输系统的碳中和目标实现等,以期对综合交通运输理论的不断反思、认识、再认识和提升有所促进。