关键词： 物流系统工程   课程思政   沉浸式  

摘要： 如今课程思政类教改项目在各大高校开展得如火如荼,也取得了较好的成效。本文以《物流系统工程》课程为例,结合本校本专业现状,从教学目标、教学模式、课程设计及教学评价等各个方面入手,研究出适合本专业的沉浸式课程思政教学体系,为其他物流工程专业课进行思政改革研究提供了极具参考价值的素材。

关键词： 交通运输系统工程   审稿专家   编委会工作   北京交通大学   期刊   年度  

摘要： 2024年1月9日下午,“交通运输系统工程与信息”期刊2023—2024年度工作编委会扩大会议在北京交通大学红果园宾馆召开。会议以线下和线上相结合的形式召开,来自全国各地的编委与审稿专家60余人参加了此次工作会议。会议上半段由常务副主编贾顺平主持,编委会副主席、主编毛保华汇报期刊2023年运行情况和2024年工作计划。

关键词： 交通运输系统工程   信号控制   时段划分   聚类算法   方案过渡  

摘要： 为提高单点交通控制时段划分准确性,首先提出一种基于KD-tree加速搜索并利用GridsearchCV进行超参数寻优的kagscv-DBSCAN算法用来求解基于检测器自然数据的时段划分初步方案,并加入了对方案间过渡的考虑对初步方案进行修正。最后,以车总延误、交叉口通行能力和运算速度为评价指标进行实际案例分析并与传统方法进行了对比。结果表明:所提方法对比K-means、PAW、FCM和RSAGA-FCM在车总延误方面分别降低8.69%、6.61%、3.68%和1.04%,通行能力提升效率分别为5.67%、5.07%、3.48%、1.69%,并在运算速度上具备明显优势。

关键词： 期刊学术水平   选题策划   卷首语   审稿专家   交通运输业   中国式现代化   交通运输行业   质量提升  

摘要： 2023年是经历3年疫情后的第一年。这一年,我国的交通运输行业在以高质量发展全面推进中国式现代化建设的总体要求下,正通过数字化、网络化、智能化技术加快推进交通强国建设,全国上下进入了交通运输发展新阶段。2023年也是《交通运输系统工程与信息》期刊学术水平和质量提升最为显著的一年。在中国卓越期刊计划指导下,审稿专家和编辑部全体员工共同努力,加强了专栏设计引导投稿和热点选题策划,吸收了重点学科、重点课题和重大项目等主要技术专家学者为我刊的作者。全年刊发了193篇论文,包括“交通运输业高质量发展策略”“低碳交通论坛”“运输组织优化理论和方法”这3个专栏的论文。

关键词： 甲级资质   设计研究院   物流体系   机械工业   重大科技专项   智能工厂   智能制造   行业标准  

摘要： 作为我国最早开展智能工厂建设的单位之一,中机六院依托专业技术和先进理念在储能行业的智能工厂建设方面发挥出核心作用,助力众多储能企业建立起标杆型智能工厂和智慧、高效的物流体系,赋能储能行业发展。机械工业第六设计研究院有限公司(以下简称“中机六院”)创立于1951年,是拥有工程设计综合甲级资质的国家大型综合设计研究院,隶属世界500强企业中国机械工业集团有限公司。七十多年来,中机六院完成大中型工程项目20000余项,先后牵头或参与40余项国家绿色与智能制造重大科技专项,主编、参编国家和行业标准、规范60余项。

关键词： 交通运输系统工程   高速公路隧道   照度   动态安全时距   跟驰模型   交通仿真  

摘要： 为研究隧道环境下车辆的跟驰特性,通过实车试验获得高速公路隧道路段的照度值、车头时距,总结隧道段的照度变化规律,分析照度变化对车辆安全时距的影响作用.以照度变化率为指标,建立照度变化率与车辆安全时距的函数关系模型,基于该模型计算得到的安全时距数据,结合隧道不同区段的照度变化规律对车辆安全时距进行分段拟合,最后根据所拟合的分段函数改进了智能驾驶员跟驰模型(Intelligent Diver Model,IDM),将原模型中的静态安全时距修订为能体现隧道环境下车辆行驶状态变化的动态变量.通过仿真试验所输出的车辆速度检测结果表明,原模型在车辆进入隧道过程中车速从29 m/s减小至24 m/s,随着驾驶员暗适应阶段结束车速逐渐增加至29 m/s且趋于稳定;改进后的跟驰模型在车辆进入隧道过程中车速从29 m/s减小至20 m/s,随着隧道内部照度逐渐稳定,车速稳定在隧道路段限速值附近,在车辆驶出隧道后车速逐渐增加直至趋于稳定,改进后的跟驰模型能符合实际高速公路隧道段的车速阶段性的变化特征.

关键词： 交通运输系统工程   驾驶行为   急陡弯   K-means聚类   潜在类别模型   驾驶员分类  

摘要： 针对急陡弯中各类驾驶员的行车特征区分问题，提出了基于车辆行驶参数的驾驶员行为分类方法。通过分析实车驾驶数据，筛选出车型、入弯前速度、出弯后速度、入弯前减速行为、是否跟驰行驶以及入/出弯间速度差6项变量，构建了潜在类别模型，并基于该模型确定了各类驾驶员的特征。结果表明：该模型可将急陡弯中的驾驶员分为平稳型、受限型和自由型3类。平稳型驾驶员各项特征参数均居于3类驾驶员的中位，倾向于匀速入、出弯；受限型驾驶员在入弯时有最明显的减速或跟驰行驶特征，而自由型驾驶员则拥有最高的入、出弯速度，且出弯后的减速行为最为明显。

摘要： 2024年1月9日下午，“交通运输系统工程与信息”期刊2023—2024年度工作编委会扩大会议在北京交通大学红果园宾馆召开。会议以线下和线上相结合的形式召开，来自全国各地的编委与审稿专家60余人参加了此次工作会议。会议上半段由常务副主编贾顺平主持，编委会副主席、主编毛保华汇报期刊2023年运行情况和2024年工作计划。2023年成立了第八届编委会，本届编委会由97人组成，其中包含多名院士、长江、杰青和优青，以及16名海外编委。为巩固期刊在交通运输系统工程领域的学术水平、支撑学科发展的可持续性，编委会增加了活跃在交通运输系统工程理论与工程实践一线的青年编委的数量，其显著特点是平均年龄较上届下降了4岁。根据编辑部统计的数据，2023年“交通运输系统工程与信息”期刊编辑部全年收到来稿约1300篇，分6期刊发了193篇论文，平均页码10.05页。2023年参与审稿的专家72名，平均审稿2.6轮，

关键词： 交通运输系统工程   避障策略   混合驱动   车辆控制   换道行为   微观轨迹数据  

摘要： 考虑车辆类型、驾驶风格及不同阶段影响车辆换道的关键目标，将车辆避障过程中的“车-车交互”机理描述为力的关系，构建协同换道避障模型（CLAM），提取并建立适用于突发事件的车辆避障微观轨迹数据集，将车辆避障转化为多约束优化控制问题，以优化算法（OA）为纽带，设计车辆协同避障控制（CLAM-OA）策略。结果表明：相较于数据驱动的长短时记忆模型，CLAM-OA策略输出的误差均显著减小、车速与位移在不同时域的输出结果也更加稳定。