关键词： 交通运输系统工程   交通规划   土地利用   交通系统   动力学模型   共生  

摘要： 为了定量研究土地利用与交通系统之间的关系,结合上海市交通系统和土地利用的实际数据,基于系统动力学理论,分别采用因果关系图与系统流图解析了由土地利用-交通系统构成的大系统内各因素间的因果关系及各因素间相互影响的数量关系,进一步对系统流图进行了子模型划分与函数拟合,建立了土地利用与交通系统关系的动力学模型。验证结果表明,所建模型能够正确反映土地利用和交通系统之间的关系。

关键词： 交通运输系统工程   越野环境感知   立体视觉   CLAHE预处理   特征匹配  

摘要： 针对越野环境光照多变、场景复杂等特点,对基于双目立体视觉的越野环境感知技术进行了研究,提出了一种适用于越野环境的视觉感知方案。采用高斯滤波和有限对比适应性直方均衡化(CLAHE)对图像进行预处理,对亚像素级Harris角点检测、基于RANSAC方法的基础矩阵估计、对极几何约束匹配及连续性约束等内容做了重点研究,最后通过三维可视化技术验证了本方案的有效性及可行性。

关键词： 交通运输系统工程   信息融合   GPS/DR组合   卡尔曼滤波器   联邦滤波器   变权分析  

摘要： 在分析GPS/DR组合定位系统特点的基础上,设计了一种改进的联邦卡尔曼滤波器结构。对于GPS线性子系统采用标准卡尔曼滤波器,对于DR非线性子系统则采用无察觉卡尔曼滤波器。主滤波器采用动态信息分配系数对子滤波器的结果进行最优估计,并对DR子系统进行误差补偿,部分削减DR的误差累积效应。实验结果表明,算法能够满足车载导航系统的定位要求,并且在GPS误差较大时保持系统较高的可靠性和定位精度。

关键词： 交通运输系统工程   Petri网   生产物流   流程优化  

摘要： 以国内汽车制造企业的生产物流流程为研究对象,利用Petri网技术构建了现有环境下的生产物流流程模型,对其进行了数学特性分析,并使用Exspect软件模拟分析了原流程及优化后流程的优劣。结果表明,应用信息技术优化原有流程,有效降低了生产物流系统运行的出错概率,提高了工作效率。

关键词： 交通运输系统工程   城市轨道交通   房地产价格预测   BP神经网络   马尔可夫链  

摘要： 为解决先验数据有限且存在大量不确定因素情况下,城市轨道交通周边房地产价格的预测问题,提出一种基于BP神经网络与马尔可夫链的组合预测模型。首先,采用BP神经网络,使用较少量的样本数据完成城市轨道交通周边房地产价格曲线的粗略拟合;在此基础上,借助马尔可夫链进行系统状态划分,缩小预测区间以提高预测精确度;最后,运用基于BP神经网络与马尔可夫链的组合模型,对北京市轨道交通13号线周边房地产价格进行了预测分析。计算结果表明,该模型具有较高的精度和可靠性。

关键词： 安全性分析   综采工作面   人-机-环境系统工程  

摘要： 运用人-机-环境系统工程理论,对新庄煤矿综采工作面系统中的人、机、环境三大要素及其对事故的影响进行了分析.指出了人因失误的原因,提出了相应的控制对策.得出了综采面事故与人的因素的关系,计算出该矿综采队群体的可靠度为0.9924.对机器设备的可靠性进行了分析,并对事故进行了事件树分析和事故树分析,得出了各种系统状态的发生概率和顶上事件的发生概率.对综采面事故与环境因素进行了灰色关联分析和模糊聚类分析,指出了影响安全的主次因素.最后对综采面的安全性进行了灰熵综合性评价,指出了综采工作面在人、机和环境等方面存在的问题,并提出了相应的改进或控制措施.

关键词： 人-机-环境系统工程   中国系统工程学会   系统工程理论   专业委员会   实践经验   研究成果   生产力   北京市  

摘要： 为了推动我国人-机-环境系统工程研究的进一步繁荣和发展,第九届中国人-机-环境系统工程大会定于2009年7月在辽宁丹东召开,意在广泛交流人-机-环境系统工程理论及应用方面的研究成果和实践经验,并为生产力的发展出谋划策。本次会议由中国系统工程学会人一机一环境系统工程专业委员会主办．北京市海淀人机一环境系统工程研究会承办。

关键词： 交通运输系统工程   城市道路   交通状态   感应线圈   模糊聚类  

摘要： 以SCOOT系统感应线圈检测器采集到的交通数据为基础,设计了一种基于模糊聚类的城市道路交通状态实时判别算法及其评价方法,并提出了交通状态判别时间间隔的确定方法。以VISSIM为工具,对上述方法进行了模拟。对比分析结果表明,所提出的算法能够提高城市道路交通状态实时判别的效果。

关键词： 交通运输系统工程   交通流   起动波   运动学模型  

摘要： 为寻求一种符合实际且参数意义明确的信号交叉口起动波模型,根据起动波传播的运动学特性建立了起动波的运动学模型。设计了数据采集方案和数据处理方法。利用长春市实际调查数据标定了模型,并得到了波速计算值。按照起动波传播特性,由实际调查数据计算了波速观测值。结果表明,运动学起动波模型的波速理论值与实际观测值的相对误差约为5%。该模型不依赖于传统交通波模型,参数意义明确,标定方法简单,波速计算值与观测值接近,为城市交通信号控制提供更可靠的理论依据。

关键词： 交通运输系统工程   停车场规模   停车选择概率   服务半径   Logit模型  

摘要： 公共停车场是城市停车设施的重要形式,也是缓解城市中心区停车供需矛盾的重要方式。公共停车场规模不合理,将导致资源浪费或无法满足停车需求。以往停车场规模确定仅以停车需求预测为依据,尚未考虑驾车者的停车行为对其选择停车场的直接影响,造成停车泊位不足或泊位浪费。本论文基于驾车者的停车选择概率提出了公共停车场的规模优化模型。以SP调查与RP调查数据为基础分析了影响停车选择的主要因素,包括步行时间、停车目的、停车行为等特征,应用非集计分析中的二项Log it模型建立了驾车者停车选择概率模型,结合停车需求的生成率预测模型,建立了公共停车场的规模优化模型。以珠海市停车需求调查数据为基础进行了模型参数标定,并将模型优化结果与实际停车场泊位进行了比较分析,验证了模型的有效性。