关键词： 照明控制系统   IPv6   奥林匹克   节能工作   中心区   系统工程   设计过程   “十一五”  

摘要： 奥运"三大理念"为奥运节能工作提出了更高、更具体的要求。同时,奥林匹克中心区IPv6照明控制系统节能项目是国家"十一五"期间重点支持的国家支撑计划课题。通过在设计过程中的系统理论推导和奥运期间运行的实际数据统计、计算,验证了节能系统设计的成功性和带来的经济效益及社会效益。

关键词： 交通运输系统工程   复杂网络理论   随机网络   无尺度网络   复合交通网络   B-A模型  

摘要： 以复杂网络理论和B-A模型为基础,统计和分层解析了南京主城区复合交通网络特征,研究表明:城市复合交通网络由随机网络和无尺度网络共同组成,从而可以实现随机网络的稳定性、可达性和无尺度网络的高效性、成长性的优势互补;经过等级调整后出现的B-A模型中的γ=3的幂次分布,符合无尺度网络结构的基本特征;交通网络复合化的增长包括自下而上和自上而下的双向增长过程。

关键词： 交通运输系统工程   居民出行   交通规划   分层抽样   抽样率  

摘要： 首先对居民出行调查的主要结论形式——平均出行次数、出行方式结构与居住地特征之间的关系进行了详细的分析,发现相互之间有某种对应关系,若能按照居住地特征分层(或分类)开展出行调查,则样本极具代表性。然后,基于分层抽样,提出了一类新的居民出行调查方法,并对其中的抽样方法作了细致的研究,提出了总体及分层抽样率的确定公式。最后,以江苏昆山市老城区为例,讨论公式中的参数取值,得到了对应于3类居住地的出行调查抽样率大小,说明了本文方法的可操作性和相对于简单随机抽样方法的优势。

关键词： 交通运输系统工程   车队离散模型   交通流量预测   反馈机制  

摘要： 为分析车队离散模型在实际中的适用性,以长春市交通调查数据为基础,分析并验证了经典车队离散模型,建立了基于无变换正态分布的车队离散模型。验证结果表明,本文建立的车队离散模型预测效果更佳。同时,根据不同位置的检测器数据和车队离散模型提出交通流量反馈机制预测方法,验证表明该方法能够提高流量预测精度,对城市交通控制具有重要的理论意义和实用价值。

关键词： 酒店客房智能控制系统   优点和不足   问题分析  

摘要： 本文主要分析了厦门国际航空港集团公司在新建酒店的客房智能控制系统工程中容易出现的问题,并针对这些问题提出了相应的解决方法以供建设者在今后同类工程建设中参考。

关键词： 交通运输系统工程   跟驰模型   人工神经网络   粒子群优化算法  

摘要： 在车辆跟驰现象中,驾驶员-车辆系统可视为一个非线性的动态系统,而人工神经网络(ANN)是开发非线性系统模型的有效工具,采用ANN技术建立了车辆跟驰模型,开发了基于粒子群优化(PSO)算法的ANN训练算法。测试结果表明,基于神经网络的跟驰模型比传统模型具有更强的鲁棒性,基于PSO算法的ANN训练方法能够避免陷入局部最优。

关键词： 材料腐蚀   控制系统工程   研究员   金属   北京航空材料研究院   中国航空工业   电化学反应   经济损失  

摘要： 材料腐蚀由表面开始，控制腐蚀与表面工程互为一项重要内容。疏于腐蚀控制会造成巨大损失，严于腐蚀控制将会带来巨大的效益。为了宣传腐蚀控制系统工程学的内涵，本刊记者于2009年6月5日采访了中国航空工业集团公司北京航空材料研究院前副总工程师、《中国表面工程》编委李金桂研究员。记者：请您向读者讲讲腐蚀问题带来的严重危害。李金桂：腐蚀是金属和周围环境发生化学或电化学反应而被破坏的现象，它是悄然进行的一种冶金的逆过程，给人类带来巨大的经济损失和社会危害。据统计，全球每年因腐蚀造成的经济损失约为7000亿美元，约为综合自然灾害（即地震、台风、水灾等）损失总和的6倍，

关键词： 交通运输系统工程   高速公路   最高车速限制   汽车行驶广义费用   多目标优化  

摘要： 应用多目标优化的思想提出了基于运行效率、安全性、经济性与舒适性的高速公路最高车速限制方法。以平直路段、自由流、良好的路面与天气条件下的最高车速限制值为基准值,采用数学建模与回归分析的方法分别构建了高速公路车速的时间费用函数与油耗费用函数,研究高速公路车速与事故严重程度及乘坐舒适性的量化关系,以时间费用与油耗费用之和最小为目标函数及事故死亡率和舒适度满足相应允许范围为约束条件,建立了基于汽车广义行驶费用最小的最高车速限制基准值计算模型。对模型参数进行标定后,采用极值求解的数学方法对最高车速限制基准值计算模型进行求解,给出了不同设计速度高速公路平直路段分车型的最高车速限制基准值。

关键词： 交通运输系统工程   车速离散度   交通流基本图   Newell低阶跟驰模型  

摘要： 基于速度标准差提出了绝对车速离散度和相对车速离散度的定义。应用实测稠密交通流数据分析了车速离散度在交通流基本图拥挤区域的分布特征,发现相同平均速度下,车速离散度与交通流量负相关。基于Newell低阶跟驰模型,讨论了相同平均速度的稳态交通流量和非稳态交通流流量之间的关系,结果表明,稳态交通流量大于非稳态交通流量,且非稳态流量值随车速离散度的增大而单调减小,从理论上证明了车速离散对稠密交通流稳态流量的影响,为交通流基本图理论的发展提供了新思路。