关键词： 成本管理   系统工程   财务管理   成本改进  

摘要： 企业成本管理是企业管理的核心。本文分析企业成本管理存在的主要问题，论述了企业成本管理要实施系统工程管理，是企业成本管理的创新和发展以及加强企业成本管理，提升企业成本管理水平。

关键词： 案例教学法   物流系统工程   开放型教学  

摘要： 案例教学法作为一种开放型的教学方法,在实践性很强的课程中的教学效果要明显优于传统讲授型的方法。文中对物流系统工程课程开展案例教学法进行了探讨,分析了课程引入案例教学法的必要性,并从案例教学法的引入及案例选择、课堂讨论、案例分析的撰写与评价对物流系统工程课程开展案例教学的经验进行了总结。

关键词： 交通运输系统工程   通行效率   可变限速   控制策略   交通瓶颈  

摘要： 为减少高速公路常发瓶颈区域车辆行驶延误,针对提高瓶颈区域通行效率的可变限速控制策略与控制效果进行了研究。阐述了瓶颈通行能力下降现象与通行效率的关系,提出防止瓶颈区域通行能力下降的可变限速控制策略,讨论了不同瓶颈类型的可变限速控制方法与理论效果。以入口匝道交通瓶颈为例,对可变限速控制策略的效果进行仿真分析,结果表明该策略减少了车辆总通行时间25.5%,减少车辆总行驶延误56.1%,有效提升了高速公路常发瓶颈区域通行效率。

关键词： 大系统理论   交通系统工程   综合交通系统   交通智能化  

摘要： 文中介绍了交通运输系统工程学,概述了系统工程学与交通运输系统工程学的发展,文章包括以下的部分:一、论文叙述了城市综合智能建设的复杂性。二、论文介绍由钱学森院士总结出来系统工程学科的方法,提炼总结出的系统工程方法论,即"定性与定量综合集成的方法论"。三、论文介绍由原国际系统工程联合会会长顾基发授权总结出的中心系统工程方法论"东方系统工程方法论"。四、论文介绍了综合交通智能化开发的系统工程方法论整合。五、论文介绍了以"北京公交之智能化发展建设"为例,通过此案例,从侧面进行方法论的说明。

关键词： 交通运输系统工程   行人检测   信息融合   感兴趣区域  

摘要： 首先建立两传感器间的坐标变换模型,将雷达扫描的深度信息映射到图像上。然后对雷达扫描的数据进行聚类分析,并结合行人物理属性,对聚类点簇进行筛选获得有效点簇信息;根据摄像机的成像规律,确定行人成像区域与其所处位置的关系,从而确定行人检测感兴趣区域。在此基础上,提取感兴趣区域的梯度方向直方图特征,运用支持向量机检测行人。实际交通场景测试结果表明本文方法能够对行人实时检测,且准确率可达93%以上。

关键词： 交通运输系统工程   道路等级配置   交通效率和安全   土地利用模型   等级更新模型  

摘要： 通过简化城市路网,对具有不同的面积和土地利用结构的方格状路网进行了道路等级演化的仿真研究。构建了道路等级自组织演化的框架,并以道路等级更新前后路网总出行时间和交通事故次数的变化作为判断道路等级是否更新的依据,采用Matlab软件编程,不断更新部分道路等级,直到路网达到稳定。最后以6个不同规模的路网作为仿真研究对象,揭示了路网自组织演化的现象,发现高等级道路周边'其他类用地'所占比例较小;且对同等规模的路网而言,同等级道路周边各类用地性质的土地分布比较一致。

关键词： 交通运输系统工程   组合调度   公交购车计划   双层规划   灵敏度  

摘要： 以单条公交线路为研究对象,针对线路双向及单向客流分布的不均衡性,建立了一种配合区间车的公交车辆组合调度与购车计划的双层规划模型,从系统的角度探讨了公交车辆组合调度与购车计划的有机联系。上层以车辆购置费用和企业运营成本最少为目标,满足规定服务水平的约束,下层在给定运力配置下对区间车和双向全程车的发车频率及区间车折返位置同时进行优化,追求乘客出行时间成本最少。为便于比较,同时建立了常规运营的单一调度与购车计划模型。给出了算例及客流需求灵敏度分析,验证了模型的有效性和优越性,与单一调度对比的结果表明:在客流分布不均衡和服务水平的强约束情况下,组合调度可以节省运力和减少乘客出行时间及其成本,而且在相同的购车计划下,不均衡差异越大,组合调度的优越性越明显。

关键词： 交通运输系统工程   公交线路   数据包络分析   随机前沿分析   绩效评价   外部运营环境  

摘要： 为了分析外部运营环境对公交线路绩效的影响,提出了对公交线路的运营效率和质量效率进行独立评价的模型框架。采用基于数据包络分析(DEA)和随机前沿分析(SFA)模型的更为精确的两阶段分析方法,从微观层面引入4个表征影响公交线路绩效的外部运营环境指标,并构建了绩效评价指标体系。实证分析表明,采用独立评价的模型框架具有一定的合理性,外部运营环境对运营效率特别是对质量效率有显著的影响,平均交叉口密度和平均每站的停靠时间的值越大,越不利于提高运营效率和质量效率;而公交专用道的比例和平均纯运送速度的值越大,越有利于提高运营效率和质量效率;线路长度和平均停靠站密度的值越大,越有利于提高运营效率,但越不利于提高质量效率。

关键词： 交通运输系统工程   停车费率   双层博弈理论   纳什均衡   斯坦克尔伯格模型  

摘要： 应用博弈理论描述了城市中心商业区(CBD)的停车管理者与停车者之间,以及停车者之间的复杂的博弈关系,建立了城市CBD停车的双层博弈模型,并应用斯坦克尔伯格模型对该模型进行求解,最终确定了城市CBD内(外)及高峰(非高峰)时段的最优停车费率结构。研究结果表明,所建模型可以综合考虑时间和空间因素,得出城市CBD的最优停车费率结构,在停车管理者和停车者之间达到利益平衡。研究成果将为城市CBD停车的合理定价和停车难问题的解决提供决策支持。

关键词： 交通运输系统工程   城市路网   最短路径   云计算   蚁群算法  

摘要： 为了解决在求解城市路网最短路径时遇到的数据量大的问题,提出了基于云计算的蚁群算法。该算法结合了模拟退火算法,在弥补蚁群算法缺点的同时,与MPI并行蚁群算法相比,随着节点数的增加运行速度明显加快。