关键词： 物流系统工程   课程   多元化教学  

摘要： 根据物流系统工程课程在物流管理专业人才培养中的地位,从物流系统工程课程的教学目标出发,结合学生之学习特点和教师之教学实践,分析多元化教学方式方法在物流系统工程课程中的应用,主要探索调查法、实验法、实地法、模拟法4种教学方式方法,结合实验室实验、课程实习、物流设计大赛、创新创业训练、科研提升项目等开展教学活动,完善人才培养。

关键词： 交通运输系统工程   教学模式   教学内容   现代科学技术   信息技术   计算机技术   计算机科学   客观世界  

摘要： 系统普遍存在于客观世界中,人们总是自觉或不自觉地运用着系统思想,但是在人类漫长的历史中,系统思想也仅是朴素和机械的,没有形成一种理论体系.随着现代科学技术的发展以及计算机技术和信息技术的高度发展,系统思想逐步形成了独特的系统理论.系统工程是从系统的观点出发,跨学科的考虑问题,运用工程的方法研究和解决各种系统问题以实现系统目标的综合最优化.系统工程以多种专业的科学技术为基础,综合了工程技术、运筹学、应用数学、社会科学、控制论、信息论、管理科学、计算机科学等专业学科的内容.同时,它不是孤立地运用各门学科的技术,而是把它们从横的方向联系起来,综合地加以运用,并作为一门科学广泛地运用于各个领域.

关键词： 交通运输系统工程   疏散路径规划   路径行程安排   应急疏散   地震  

摘要： 重大地震条件下,交通网络具有明显的结构变动性,传统最短路算法生成的疏散路径难以满足其在疏散安全性、可通行性、通行能力约束和应变性的要求.为了解决这一问题,在具有通行能力约束的路径规划(CCRP)算法基础上,考虑了上述有关要求,提出了一种地震疏散路径规划算法.该算法的特色在于:(1)引入惩罚函数以满足应急疏散路径对安全性和可通行性方面的要求;(2)将突发交通拥堵点作为虚拟疏散原点纳入到动态路径规划过程,以增加对突发交通拥堵的快速疏散能力.实证表明,所提出的算法可将疏散交通流分配到危险性较低、可通行性较好的路径上,并满足路径的通行能力约束,而且对突发交通拥堵具有必要的应变能力,能较好地满足地震疏散路径规划的需要.

关键词： 交通运输系统工程   交通信号协调   动态路径   动态速度   车路协同  

摘要： 基于车路协同环境下的动态路径流量、初始排队长度等信息及车辆-信号控制系统实时通信的运行环境,研究并建立了双向协调路径、车辆动态速度和交叉口配时参数的集成优化模型,克服了传统交叉口信号协调方法中路段行驶车速固定、受初始排队长度影响显著和不能优化协调路径的缺点。模型以协调路径流量与速度乘积最大为目标,以双向协调路径、相位差、车辆推荐速度等为决策变量进行优化,并建立了排队、车速、信号配时参数等一系列约束条件以确保集成优化解的可行性,从而实现了协调控制系统不停车通过量最大且延误最小的目的。与经典Maxband模型及Synchro软件的信号协调控制优化方案的比较表明,本文模型能够显著地提高绿波带宽,降低停车次数,提高协调效益。对路径流量波动、路段长度、最大限速及饱和度的敏感性分析进一步表明本模型能适用于不同的道路和交通条件,实时优化协调路径、车速及相位差。

关键词： 物流设备   集成技术   系统工程   有限责任   经理   公司   北京   专访  

摘要： 众所周知,烟草在运输过程中需要注意的很多问题,国家也为烟草的运输制定了一条严格的流程.在这些严格的规章制度的要求下,烟草运输对物流设备的选择也是非常慎重的.究竟怎样的设备才能够满足这些需求呢？我们请烟草运输设备集成方面的专家,北京达特集成技术有限责任公司物流系统工程部经理张永征谈一谈自己的体会.

关键词： 高速公路养护   管理   意义  

摘要： 将对高速公路智能交通系统进行分析,并在此基础上就具体的管理与控制系统工程项目和相关智能技术谈一下自己的观点和认识,以供参考。

关键词： 交通运输系统工程   车型分类   交通传感器网络   相关性分析   最大似然估计  

摘要： 为避免单一地磁传感器进行车型识别时存在的误差,结合自主研发的地磁传感器网络,提出一种基于多传感器的车型特征融合算法.该算法通过计算传感器网络内不同车型特征信号的相关关系来确定车辆运行状态,并利用最大似然法则结合皮尔逊相关系数进行数据融合,以获取更加准确的车辆特征信号,为现有车型分类方法提供更加准确的输入参数.实际道路试验表明,与现有单节点分类算法相比,文中算法对中大型车辆的分类准确率可以提高17.5%.

关键词： 交通运输系统工程与信息   中国系统工程学会   综合交通运输体系   学报   北京交通大学   学术期刊   铁路局   交通领域  

摘要： 走过的2013年对交通领域来说是意义非凡的一年,铁总与国家铁路局对铁道部职能的取代实现了铁路的政企分开,改变了我国综合交通运输体系的格局.2013年,在王庆云、石定寰、张国伍等编委会领导的直接关心、指导及中国系统工程学会、北京交通大学的领导下,我刊被EI收录,中国学术期刊综合引证报告发布的复合影响因子1.138,排在130种国内同学科期刊的第7位,比上年提高2名,期刊影响力不断扩大.

关键词： 交通运输系统工程   组合出行模式   交通均衡   超级网络   变分不等式  

摘要： 首先运用超级网络理论构造适用于组合出行模式的交通超级网络。其次,在弹性需求的基础上,认为出行者出行模式及路径选择均具有随机性,给出广义费用下的路段费用函数表达式。运用交通平衡与变分不等式理论,分析弹性需求下组合出行模式的交通平衡条件,提出与平衡条件等价的变分不等式模型,并证明最优解的存在性与唯一性。最后,设计模型的求解算法,通过算例说明模型和算法的有效性,并分析参数变化对OD需求及模式划分的影响。算例结果表明:模型能够更真实地反映出行者的组合出行行为,具有一定的普适性。

关键词： 交通运输系统工程   组合调度   区间车   全程车   预算限制   时间价值  

摘要： 针对单条公交线路双向及单向客流分布的不均衡性,考虑我国大城市公交企业普遍依靠政府补贴,在实际运营中存在预算限制的情况,以社会总体效益最优为目标,建立了对区间车和双向全程车的发车频率及区间车折返位置同时进行优化的组合调度模型,探讨了预算限制对优化调度的影响,证明了预算限制相当于减少了乘客的时间价值,分析了预算限制下组合调度最优发车频率、折返点位置和系统成本的关系,并与单一调度进行对比。结果表明:在客流分布不均衡和预算限制的情况下,相比单一调度,组合调度能有效减少系统成本和乘客平均出行时间,节省运力,降低车辆拥挤,提高服务水平。在预算限制下,可以通过组合策略的实施,使出行乘客和运营企业都获益。