关键词： 交通运输系统工程   降级支路网络   出行时间可靠性   用户均衡   相继平均法  

摘要： 通过分别描述各类路段通行能力降级参数,在长期习惯性均衡模型基础上,结合双向支路路段通行能力特征对路段出行时间函数进行拓展,构建了基于出行时间可靠性的城市支路网络均衡分析模型。为了克服模型非凸性引起的求解困难问题,将交通分配的常规相继平均法进行分拆,设计了逐个起点分步实施的相继平均法。算例分析结果表明:在不同的可靠度要求下,出行者对干道和支路选择结果存在差异,越保守的出行者选择支路出行的概率越小。

关键词： 交通运输系统工程   车头时距   分布模型   Kolmogorov—Smirnov检验   环形交叉口  

摘要： 为了描述不同控制类型的环形交叉口中车头时距的分布特性,基于对无信号和信号控制环形交叉口的不同区段、不同车道的车头时距数据采集,采用8种不同的模型对交织区和环流区的车头时距的分布形式进行了分析。并利用最大似然估计方法和Levenberg-Marquardt法对分布模型中的参数进行了估计,利用单样本Kolmogorov-Smirnov检验法对模型的拟合度进行了检验。最后通过双样本Kolmogorov-Smirnov检验对不同类型环形交叉口的车道之间以及同种类型不同车道之间的分布情况进行了验证。结果表明:不同类型的环形交叉口的车头时距分布存在显著差异,同一控制类型下不同区域的车头时距也存在不同,且Johnson SB分布和移位对数正态分布对车道的拟合效果较优。

关键词： 交通运输系统工程   过饱和交叉口   公交优先   动态相位组合   集散波   模糊控制  

摘要： 以提高过饱和交叉口通行能力和避免溢流为首要目标,同时考虑过饱和交通状态下的公交优先需求,首先在车流组合相容性及路段放行约束分析的基础上,设计了动态相位组合方法。然后从交叉口过饱和交通特征出发,提出了考虑公交车辆权重的过饱和交叉口信号控制关键参数及其计算方法。最后建立了模糊控制系统以实现过饱和交叉口分布式关联控制。仿真结果表明:本文方法能够有效地抑制过饱和交叉口溢流现象的发生,并能够提高路口的平均流量,同时使公交车辆在单个路口平均延误时间有所降低。

关键词： 控制系统工程   中国核工业集团公司   整体解决方案   产品链   供应商  

摘要： 中核控制系统工程有限公司（以下简称“中核控制”）为中国核工业集团公司全资公司，是国内外核仪控领域，产品链最长、品种最齐全、配备最完整的专业核仪控产品及服务整体解决方案供应商。

关键词： 实践教学   现场总线   实训中心   教学效果  

摘要： 自动化专业是一门实践性很强的专业,实践教学课程是提高学生专业技能的重要教学环节。在实践教学课程的实际运行中,由于条件限制,存在着综合实践课程与生产实际脱节,实习过程中严禁学生操作而导致实习效果欠佳等问题。为了提高实践教学效果,该校建设了现场总线与控制系统工程实训中心,将实训逐渐融入课堂教学、认识实习、生产实习、课程设计和毕业实习中,增强了课程教学效果,较好地解决了学生在校期间理论与实践相脱节的问题,提高了学生的综合设计能力。

关键词： 数字化控制系统   控制系统工程   一体化解决方案   供应商   总经理   中国核工业集团公司   国际   产品体系  

摘要： 背景1： 中核控制系统工程有限公司（以下简称“中核控制”）为中国核工业集团公司全资公司，在核仪控领域拥有门类齐全的产品系列，涵盖核数字化控制系统产品、核探测器系列、核能专用仪控系统、核仪器仪表4大产品体系，具备为全球核技术应用用户提供优质产品和服务的能力。是国内外核仪控领域产品链最长、品种最齐全、配备最完整的专业核仪控产品及服务整体解决方案供应商。

关键词： 交通运输系统工程   驾驶员特征   快速路合流区   间隙接受模型   模型验证  

摘要： 针对现有驾驶员行为模型对驾驶员特征因素考虑较少的不足,以快速路合流区为研究对象,运用模糊聚类方法与K-S检验法构建连续的驾驶员类型整合模型。在合流区换道过程中引入相互协作机制,并考虑驾驶特征差异对驾驶行为的影响,建立车道变换间隙接受模型。最后,以微观交通仿真系统MTSS为仿真平台,建立快速路合流区仿真模型,并进行了仿真验证,结果表明:仿真值与实测值的误差小于10%,表明构建的模型可以较好地表示驾驶员类型对驾驶行为的影响。

关键词： 交通运输系统工程   出行链   随机用户平衡   交通诱导信息   组合出行方式  

摘要： 为了评价多方式诱导信息对综合交通网络中交通流分配的影响,通过构建基于出行链的概率型随机用户平衡模型,并设计内嵌Monte-Carlo模拟的MSA求解算法,研究多方式诱导下组合出行方式选择、出行链费用和出行链结构的变化。求解过程中,引入超级网络理论,并基于超级网络进行流量分配。研究结果表明:多方式诱导信息使公共交通模式分担率增加5.63%,得到网络总收益为196.254,说明多方式诱导信息对引导出行者减少使用小汽车有显著效果,也有助于降低出行链费用,简化出行链结构。

关键词： 《交通运输系统工程与信息》   中国系统工程学会   专业委员会   编委会   期刊   北京交通大学   交通运输行业   国际会议  

摘要： 2015年1月11日,＂中国系统工程学会交通运输系统工程专业委员会＂第八届委员会暨《交通运输系统工程与信息》期刊第六届编委会成立大会在北京交通大学胜利召开.＂中国系统工程学会交通运输系统工程专业委员会＂自1986年成立以来,在大家的支持下,学会发挥了民间智囊的作用．学会主办的“中国交通高层论坛”、“交通‘7＋1’论坛”，以及“交通运输研究国际会议（ICTTS）”日趋红火，在交通运输行业产生了广泛的影响，为学术研究、决策、实践起到了很好的参谋作用．

关键词： 交通运输系统工程   可靠性在线分析   邻接矩阵   因子定理  

摘要： 为了进一步提高路网交通运行可靠性的在线分析效率,以减少信息存储空间、提高算法运行速度为切入点,借鉴图论中邻接矩阵的思想,提出了路网可靠度矩阵的概念。在此基础上,通过应用因子定理设计了路网交通运行可靠性在线分析的新方法。最后使用仿真数据对其进行了验证和对比分析。研究结果表明:本文方法在保证路网交通运行可靠性在线分析效果的同时,显著提高了运行效率,运行时间平均节省了92.72%。