关键词： 交通运输系统工程与信息   中国系统工程学会   交通基础设施   北京交通大学   发展速度   高速铁路   公路里程   挂靠单位  

摘要： 2016年,我国经济保持了6.7%的较快发展速度,据初步统计经济总量约为74.4万亿元,稳居世界第二位;约为第一名美国的2/3、第三名日本的3倍.2016年我国交通基础设施水平不断提升,高速铁路2.2万km、高速公路里程突破了13万km.2016年,我刊在中国系统工程学会与挂靠单位北京交通大学的领导下,在全国同行的大力支持下。

关键词： 交通运输系统工程   从众效应   行人过街   演化博弈  

摘要： 以行人过街为例对从众效应进行研究,提出了从众效应的量化策略。构建了从众心理影响下的行人过街的演化博弈模型。将行人划分为冒险、折中、保守三类,设计了行人群体行为演化的仿真实验。结果表明:群体构成以及违章过街群体占总人群比例对群体行为演化影响显著。最后提出了考虑从众效应的行人社会力仿真模型的改进策略。本文的研究方法扩展了行人行为研究的分析手段,研究结果可为行人仿真模型参数的设置提供参考。

关键词： 交通运输系统工程   换道行为   效用理论   分层Logit模型  

摘要： 研究分析复杂交通场景中车辆换道行为,揭示车辆运行特性及其规律。基于效用理论方法,以实现驾驶行为决策效用最大化为目标,建立车辆换道分层Logit模型。系统分析影响车辆行为变化的因素,建立各层次参数变量相关模型。仿真分析表明:较一般的车辆行为模型,车辆换道分层Logit模型更能准确地描述实际交通场景中车辆换道的行为决策过程,有效提高车辆运行效率。研究结果为智能车路协同与交互行为、车辆可变限速技术、自适应巡航控制技术等提供理论依据和技术支撑。

关键词： 高校食堂   人-机-环境系统   多元化   功能设计  

摘要： 随着大学规模的持续扩大,高等教育不断朝着多元化方向发展,单一的食堂布局设计已越来越不能满足大学生的多元化需求,需求多元化与供给单一化的矛盾越来越明显。鉴于此,基于人-机-环境系统的角度,选择江南大学食堂为研究对象,提出高校食堂应该在符合人性化设计的基础上,满足新时代高校学生对高校食堂的物质与精神需求。

关键词： 动车段   调度集中   接口机   信号   设计   双机热备   CCS  

摘要： 针对西安动车段控制集中系统工程设计涉及专业广、相关系统多等特点,引起控制集中系统设计、施工、调试难度大等一系列问题,结合西安动车段控制集中系统工程主要特点,对工程主要功能结构进行研究,采取合理的合署办公及岗位设置方案、系统接口方案、配套终端设置方案以及系统调试开通的实施方案,并成功应用于西安动车段工程。

关键词： 大学生就业   管理   系统工程   结构模型   控制策略  

摘要： 受后金融危机时代的影响,全球的大学生就业问题仍然面临着较为严峻的挑战,面对当下复杂、动态、多变的外部环境,如何更好地提高大学生就业的管理效率和可持续性已成为社会各界尤其是政府亟需面对的热门话题。本文运用系统科学理论、系统工程方法和系统动力学方法,将大学生就业管理视为一个具有复杂性特征的系统工程,对大学生就业能力系统和就业管理系统进行研究。本文首先以大学生就业市场现状入手,构建了大学生就业能力系统的结构模型,并从学习成绩、工作能力、科研成果、综合素质、活动行为五个要素分析了存在问题及原因;然后构建了大学生就业影响因素关系模型,并从政府、学校、用人单位、大学生、社会、家庭等方面存在的问题分析总结需求侧数量、供给侧结构、服务功能、政策环境等四类环境的存在问题及主要原因,从而综合能力与环境的内外影响因素提出大学生就业系统的结构模型。接着分析了大学生就业的管理系统,界定了就业管理系统的元素、对象子系统和过程子系统、目的和目标、功能、环境和制约因素等主要概念,然后以对象子系统(政府、学校、用人单位、大学生、社会、家庭等)和过程子系统(职业生涯规划、就业力提升、就业市场、就业支持、就业服务和就业预警等)为基础,构建了大学生就业管理系统的内涵体系结构模型。然后,从大学生就业管理系统的边界入手,找出系统的流位流率系,利用系统动力学的流率基本入树建模方法和Vensim-PLE软件,分析并构建出大学生就业管理系统的流率入树模型和系统流图;通过对系统基模的分析,找出大学生就业管理系统的主要促进因素和制约因素。最后,通过分析大学生就业管理系统的整体性、结构性、层次性、开放性和动态性等一般性特征以及协同性、自组织、非线性、混沌性等复杂性特征,构建出大学生就业管理系统工程中的对象、分析内容和控制过程等结构模型,以期能为大学生就业管理系统工程提供一个清晰的研究思路和设计框架。同时根据控制过程结构模型中提出的政府调控步骤,并结合系统动力学因果关系分析的结果,利用系统工程思想提出“拓宽供给,分流需求,柔性就业,动态平衡”的宏观调控策略及大学生就业管理系统工程的优化控制策略。

关键词： 系统工程   交通运输   案例教学   分组作业  

摘要： 通过对《交通运输系统工程》课程性质目的和教学中存在问题的分析,认为在本课程的教学过程中采用案例教学模式结合学生分组作业的方式,有利于提高学生的学生积极性,达到更好的教学效果。

关键词： 交通运输系统工程   干线道路   可变导向车道   优化模型   控制方法  

摘要： 随着我国城市化进程的加快、人口和机动车数量的猛增,交通拥堵问题已经成为人们关注的焦点。引发交通拥堵的原因多种多样,随之推出的解决方法层出不穷。在一定条件下,由不同时段交通流分布不均衡引发的拥堵问题可通过设置可变导向车道解决。因此,如何将可变导向车道控制和信号配时方案协同优化成为了一个重要课题。本学位论文摒弃以往依次优化周期时长、绿信比和相位差的做法,在HCM2000车均延误模型基础上,增添了对可变导向车道和短车道的考虑,将最小化干线交叉口群车辆总延误作为目标函数,可变导向车道功能、相位有效绿灯时间、相位差作为决策变量,建立考虑可变导向车道设置的干线道路时空资源优化模型。为保证时段切换时车辆能够平稳运行,设计了控制时段实际切换时刻的计算方法和可变导向车道标志控制方法,力求丰富和完善可变导向车道控制理论。为了系统地阐述以上模型与方法,本文共分五个章节。第一章介绍了研究背景与意义、国内外研究现状以及研究目标、内容和方法;第二章详尽地阐述了优化模型的建立过程,包括车均延误模型改进、时空资源优化模型建立、模型普适性分析、可变导向车道标志控制方法提出等;第三章和第四章分别采用一个孤立交叉口和三个连续交叉口进行案例分析,通过MATLAB数学软件求解模型获得优化方案,运用VISSIM交通仿真软件模拟实际路网,使用信号控制逻辑工具VisVAP编辑信号配时方案,对比分析车辆在优化方案和现状方案控制下的运行效果,验证优化模型和控制方法的有效性。第五章总结了研究进展,并提出了工作展望。研究成果表明,所建立的干线道路时空资源优化模型具有良好的普适性和可靠性。该模型不仅适用于干线交叉口群,而且适用于孤立交叉口或成对交叉口;既能考虑可变导向车道设置,又能考虑短车道设置。针对全时段,使用干线道路时空资源优化模型设计的可变导向车道功能和信号配时方案能够降低所有交叉口的车均延误和排队长度。针对不同时段、不同交叉口、不同流向,优化模型能够提升绝大多数研究对象的运行效果。此外,所提出的可变导向车道标志控制方法能够保证信号配时方案顺利切换,并能使交通流在时段切换过程中安全运行。因此,本文的干线道路时空资源配置方法不仅能够合理设计孤立交叉口和干线交叉口群的信号配时参数、有效规划车道功能,而且能够保证车辆平稳运行,可为缓解城市交通拥堵提供一定的参考和依据。

关键词： 地铁车站防水   系统工程   系统评价   要素处理  

摘要： 我国至今已有52年的地铁修建史。尤其是近十多年的快速发展,使我国地铁规划、设计、施工、管理运用等方面的技术方法及工作制度得到了极大提升和突破。然而我国地铁车站防水工程仍未得到相关各方应有的重视,尤其是地铁施工方。地铁车站的防水往往因为施工的问题,导致近些年很大一部分新建地铁车站在正式运营后不久就开始出现渗漏。更有甚者,在正式运营前就开始出现渗漏。针对这一现象,本文在借鉴国内外其他研究成果的基础上,基于系统工程的视角,通过采用系统工程的相关理论,构建地铁车站防水系统。从地铁车站的渗漏着手,展开研究分析,以期改善地铁车站防水现状,提高防水质量。本文研究的主要内容如下:(1)对系统工程相关理论及方法论进行分析,结合地铁车站防水的工程特点,建立地铁车站防水系统。分析了地铁车站防水系统的构成和地铁车站的结构特点,并指出了地铁车站防水系统的特点。以改善地铁车站防水质量为系统目标,根据建立的地铁车站防水系统三大构成——混凝土结构自防水、细部构造防水、柔性防水及各自的防水特点,建立系统目标函数模型。并介绍在分析地铁车站防水系统时用到的研究方法,包括工作分解结构(WBS)法、层次分析法、模糊综合评价法、局部变权法、ABC分类法和风险矩阵分析法。(2)从地铁车站防水系统的失效原因出发,找出在施工建造过程中,导致车站系统防水失效的因素,其中混凝土结构自防水子系统从裂缝的产生机理和裂缝计算公式等角度分析导致其防水失效的因素,细部构造防水子系统和柔性防水子系统从防水施工方案、防水材料和施工工艺三个方面分析导致其防水失效的因素。按照WBS原理对各子系统的失效因素建立结构模型。(3)针对各子系统失效因素分解结构模型,运用局部变权-层次分析法对各子系统结构模型中的因素进行重要性判别,并采用ABC分类法对各因素的重要性进行归类;采用偏离迭代函数-模糊综合评价方法对因素分解结构模型的发生概率进行评判。最后通过改进风险矩阵法建立综合评价标准,得出综合评价结果,找出在地铁车站防水施工过程中需重点处理的要素。(4)从产生原因和预防措施的角度,对要因提出实施过程控制的方法。结合某市一地铁工程案例,从优化资源配置和改进管理方式的角度,对要因进行重点控制处理。建立保障防水施工的质量保证体系,取得的良好防水效果充分应证了地铁车站防水系统工程在改进地铁车站防水现状的优越性和可行性。论文研究成果为指导今后新建地铁车站防水工程的施工与管理提供了理论支持,对提高地铁车站的抗渗性,改善地铁车站的防水质量,提供了有益的参考。

关键词： 城市轨道交通列车   陈志杰   交通流预测   铁路货运   开行方案   模型研究   交叉口   路径选择模型   定价方法   实证研究   行为模型   预测方法  

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