关键词： 交通运输系统工程   城市轨道交通   自组织演化   竞合效应   竞合关系   演化机制  

摘要： 为了揭示城市轨道交通与地面公交之间的竞争合作的演化特点,构建了城市交通客流自组织系统的演化模型。在此基础上,构建了城市轨道交通与地面公交之间的竞合机制模型,分析了两种方式共存时产生的竞合效应,以及在各竞合时期的关系演化机制。最后,以武汉市为例,分析了两种方式在不同时期的竞合关系演化态势,得到各时期下城市公共交通竞合效应发展特征和相应策略。本文研究成果对城市轨道网络与地面公交的规划和发展有显著的实践意义。

关键词： 车辆工程   交通运输系统工程   换挡舒适性   人体响应   反应谱  

摘要： 目前车辆换挡舒适性评价多采用伪主观的评价方法,通过分析车辆的行驶参数来间接反映驾驶员的主观感受,忽略了人体在换挡过程中的真实反应。基于此,以动力换挡变速器装载机为对象,研究了人体在车辆换挡过程中的响应,引入了人体反应谱的分析方法,采用灰色关联理论建立了换挡舒适性评价体系,并进行了仿真研究。

关键词： 交通运输系统工程   交通波理论   相位差   干线协调   排队  

摘要： 为实现干线协调,提高运行效率,基于线控系统中车流以波的形式到达的基本认知,分析了相邻交叉口车辆排队的时空特性,指出了干线协调的内在机理是当车流到达队尾位置时排队完全消散。然后针对排队的集结与消散建立了基于交通波的交叉口相位差模型。并鉴于干线各交叉口间的关联性以及交通需求与供给关系,提出了对干线控制参数的优化策略。最后选取青岛市漓江路沿线交叉口进行案例分析,验证相位差模型以及周期、相位相序、绿信比等优化策略的可行性与实用性,结果表明该控制方法对车辆旅行时间、停车次数的优化效果显著。

关键词： 动车段(所)   控制集中系统   工程设计   问题  

摘要： 针对动车段(所)控制集中系统工程设计过程中的一些常见问题进行探讨,从合署办公场所设置、控制范围和操作终端设置、配套终端设置、与其他信号系统接口方式、与位置追踪系统结合方式等方面进行了论述,为今后CCS系统工程设计提供了积极的思路。

关键词： 交通运输系统工程   少量酒精作用   驾驶人   制动距离   注视特性  

摘要： 在对车辆制动性能进行分析以及应用层次分析法对驾驶人注视特性指标提取的基础上,推导了车辆行驶距离算法并提出注视热点图生成方法,分析了正常状态下和少量酒精作用下车辆制动性能及驾驶人注视特性的变化规律。对比分析了正常状态和少量酒精作用下制动距离及制动全过程中的行驶距离的变化规律,以及少量酒精对车辆制动特性的影响。将正常状态和少量酒精作用下驾驶人注视热点图及兴趣区域(AOI)中注视点相对总注视点的比例进行了对比,进而分析少量酒精对驾驶人注视特性的影响。结果表明:在少量酒精作用下,车辆制动距离变短,所需的反应时间增加,对兴趣区的关注减少,注视相对发散。

关键词： 交通运输系统工程   左转导向线   左转轨迹   十字形交叉口   交叉口几何条件  

摘要： 为了规范无专用左转相位下左转车辆的行驶秩序,建立了针对十字形交叉口的左转导向线计算模型。该模型包括内侧和外侧左转导向线计算模型两个部分。通过视频图像处理技术提取左转车辆全时空信息,发现使用移位指数函数拟合车辆左转轨迹结果最优,并将其作为左转导向线计算模型的基本形式。结合交叉口的几何条件,分析了避免左转车辆与对向直行、对向左转车辆冲突的临界条件,确定冲突点位置。在此基础之上,根据左转起始点、结束点和冲突点三点坐标对模型参数进行标定。最后,给出了模型的计算案例。研究成果能够为十字形交叉口左转导向线合理有效的渠化设计提供参考。

关键词： 应用本科   物流系统工程   实践教学  

摘要： 应用型本科教育是一种兼具高等教育和职业教育双重属性的教育形态。物流系统工程课程实践教学的改革可以围绕环节设计、内容设置、教学方法三方面进行:在实践环节要分阶段进程式安排,对实践内容要注重知识技能一体化,在教学方法上要以行动教学法为导向。

关键词： 多传感器   管控   控制系统工程   传感器管理   数据融合   多雷达   应用   架构  

摘要： 本文介绍传感器管理的概念和架构以及在数据融合领域的重要性,并着重分析了部署、规划、协调等问题,并以某指挥控制系统工程应用中对多雷达的管控为例,阐述了雷达管控的实际应用,表达传感器管控能够解决什么实际问题,还有哪些问题需要研究。

关键词： 交通运输系统工程   快速路   交通状态估计   可变限速控制   入口匝道控制  

摘要： 采用模糊C均值聚类方法将快速路交通状态划分为畅通、轻度拥挤和拥挤状态。将快速路二阶宏观交通流模型与粒子滤波算法相结合,实现对快速路交通状态参数的估计,并将交通状态参数估计结果划分到对应状态中,得到交通状态估计结果。在交通状态估计的基础上,考虑3种交通状态下的交通运行特性,结合可变限速控制和入口匝道控制建立快速路联合控制模型。采集吉林省长春市东部快速路交通数据进行实例验证,结果表明:联合控制模型的应用减少了快速路交通流总时间费用消耗的4.55%,降低了交通流密度,在一定程度上缓解了交通拥挤。

关键词： 交通运输系统工程与信息   中国系统工程学会   交通基础设施   北京交通大学   发展速度   高速铁路   公路里程   挂靠单位  

摘要： 2016年,我国经济保持了6.7%的较快发展速度,据初步统计经济总量约为74.4万亿元,稳居世界第二位;约为第一名美国的2/3、第三名日本的3倍.2016年我国交通基础设施水平不断提升,高速铁路2.2万km、高速公路里程突破了13万km.2016年,我刊在中国系统工程学会与挂靠单位北京交通大学的领导下,在全国同行的大力支持下。