关键词： 三七精密播种机   人-机-环境系统工程   人-机匹配   机-环协调  

摘要： 精密播种技术是保证三七种苗质量的关键之一。2BQ-28型三七精密播种机是针对三七槽式育苗模式研发的专用播种机械,但还存在空间布局不合理、传动关系不合理及人机操作安全性不高等问题,影响了操作人员安全和三七种子播种质量。该文运用人-机-环境系统工程、机电一体化设计等相关知识,提出了2BQ-2 8型三七精密播种机整机及部件的空间结构布局等优化方案,重新分析设计了传动关系、排种器护种板开口、控制柜、机器接电方案等部分。新的设计能实现人-机关系相对匹配及机-环关系相对协调,同时也能满足三七槽式育苗模式的农艺要求,保证了三七播种质量。

关键词： 交通运输系统工程   自适应信号控制   公交车   钩形转弯  

摘要： 公交车钩形转弯方法可以保证禁左交叉口的公交车正常左转,对于提高交叉口通行能力、保证公交系统运行效率具有重要意义。针对该类型交叉口待行区易发生公交车排队上溯以及交叉口清空时间的浪费问题,本文基于感应信号控制逻辑,提出了三种类型检测器布设方案,建立了排队上溯检测方法、全红时间自动确定方法以及自适应信号控制流程。以沈阳市实际交叉口为例采集交通数据,在VISSIM中进行仿真评价。结果表明:在高峰期,本文所建立方法可以将车均延误降低10.8%、最大排队长度降低9.8%;在平峰期可以将车均延误降低13.1%、最大排队长度降低17.2%。

关键词： 交通运输系统工程   交叉路口   元胞自动机   行人拥挤   瞬时动态  

摘要： 针对瞬时动态拥塞中交叉路口行人拥挤中存在较强相互力学作用,常规疏散方法缺少符合相互接触摩擦的力学多变瞬时动态特征的约束参数,几乎都以人群无接触为假设条件,导致疏散过程效率、稳定性和分布均衡度较差的问题,构建了基于元胞自动机的行人瞬时动态拥塞疏散模型,对其进行解决。在模型构建中对瞬时动态拥塞的力学约束参数进行获取,在力学参数约束下,将疏散时间较长路径的流量转移至最短路径上,利用元胞自动机求解疏散瞬时动态用户最优状态。仿真测试实验表明,该模型在多疏散口及单一疏散口进行分析时,交叉路口的行人拥挤疏散效率、行人服从疏散率和疏散分布均衡度均有提高,具有一定的优势。

关键词： 交通运输系统工程   滑动平均   滑动参数   短时客流预测   实时预测  

摘要： 提出了一种基于滑动平均方法(MA)的城市轨道交通客流预测算法,首先确定用于滑动平均的滑动参数,然后对历史数据求滑动平均值得到各个时间段的预测客流数据,并采用实时客流数据对预测结果进行修正,得到预测客流时间序列。试验结果表明,采用滑动平均方法不仅预测精度要高于支持向量机(SVM)、反向传播神经网络(BPNN)、小波神经网络(WNN)和小波组合支持向量机(WS)这4种预测方法,而且滑动平均方法的计算速度要明显优于以上4种方法,可用于复杂非平稳客流时间序列的短时预测。

关键词： 交通运输系统工程   公共交通   乘客感知价值   发车间隔   在车服务水平  

摘要： 为满足客流高峰时段乘客出行舒适度要求,解决公交服务水平低的问题,基于电脑视觉模拟理论,将在车服务水平以立席密度为标准分为4个等级;引入"出行者收入"变量对现有在车感知价值模型进行优化,得到不同服务等级下平均在车感知价值,并考虑乘客感知成本,建立发车间隔计算模型.最后以天津市649路公交数据为例,对模型进行验证,通过MATLAB软件计算出客流高峰时段最优发车间隔.结果表明:高峰客流时段,乘客在车感知成本占总成本的38%~69%,验证了发车间隔计算模型中考虑乘客感知成本的必要性;在保证公交公司基本利益的情况下,最大程度地降低公交出行者的感知成本,充分体现以人为本的服务理念,研究结果可为提高公交系统的吸引力提供理论依据.

关键词： 旅游安全   PDCA循环   人-机-环境系统工程  

摘要： 景区的安全抵抗力由抵抗力结构、抵抗活力和抵抗恢复力三部分构成。依据"人—机—环境系统工程"理论,建立景区旅游安全抵抗力结构,即由"安全人员——机械设备安全——安全环境——安全管理"四个部分、两个圈层构筑的网状结构,形成景区旅游安全"防护网"。利用"PDCA循环"这一管理手段对旅游安全抵抗力结构、抵抗活力和抵抗恢复力进行修复和加固。一系列的循环运转结束,景区的安全管理提升到一个新的层次。景区的安全抵抗力增强,旅游安全度增加。

关键词： 交通运输系统工程   社会力模型   自行车   行人   混合交通  

摘要： 基于行人仿真的社会力模型,考虑自行车对行人过街的干扰,引入自行车与行人以及自行车与人行横道间的相互作用,提出了一种改进的自行车和行人混合交通流的社会力模型。通过数值模拟,分析了自行车道的设置对混合交通流事故数及到达率的影响,再现了自行车和行人混合交通流中自行车的跟随和分层现象。仿真结果表明:设置自行车道能够有效缓解行人和自行车之间的冲突,有助于减少行人和自行车的事故数并提高混合交通流的运行效率;根据自行车数量,设置合理的自行车道,能够保证自行车达到最大过街速度,从而提高自行车的过街效率;模型能够重现混合交通流的自组织等现象。

关键词： 交通运输系统工程   市场细分   K-means聚类   公交出行信息   结构方程模型  

摘要： 为识别不同出行者对公交出行信息使用选择偏好的差异,对基于态度的公交出行信息使用市场进行了细分。根据在南京市调查的数据,利用因子分析确定态度潜变量,采用结构方程模型分析了态度变量间的相关性,使用K-means聚类方法对公交出行信息使用的市场进行细分。以出行意愿、可靠性、方便性和主观感知等4个变量作为聚类变量,将公交出行信息使用市场细分为5个子市场,同一子市场内出行者公交出行意愿选择近似,不同子市场间出行者选择意愿明显不同。分析了每个子市场态度的差异和公交出行方式选择特征,针对不同子市场的出行者提出了相应的公交出行信息改善策略。

关键词： 交通运输系统工程  

摘要： 2017年，我国经济增长的速度为6．9％，远高于全球经济3％的增速，中国对全球经济增长的贡献率约占1／3．我国国内生产总值达82．7万亿元．2017年底，我国铁路营业里程达到12．7万km，其中高速铁路2．5万km，中西部地区（含东三省）铁路营业里程达9．7万km．32个城市拥有159条城市轨道交通线路，运营里程达4750km．基础设施水平有了进一步提高．

关键词： 国家控制力   行政管理   监督能力   系统模型  

摘要： 国家控制力问题是国家与政府在法治基础上，实现权力与责任统一的重要问题，关系到国家的政治稳定和经济持续发展。当前国家和政府管理中存在权利不协调、组织不合理、政策不稳定、发展不平衡不充分、国家控制薄弱等若干复杂问题。长期实践表明，国家控制力成为解决国家复杂问题的重要手段。国家控制力研究是一项复杂的系统工程，涉及政治、经济、文化、社会体制、发展建设等多个方面。运用系统工程的理论技术方法对国家控制力进行了多视角探索与研究，具有重要的理论意义和应用价值。　　本文以国家控制力为研究对象，运用系统工程方法尝试提出了一个“七位一体”的国家控制力模型，并对国家控制力的内涵进行了阐释。利用“七位一体”的国家控制力模型，分析探究了国家控制力原理，尝试建立了政府有关的行政和监督能力的博弈模型，并基于博弈演化模型，以军民融合项目为例进行了模型验证。在此基础上，总结了国家控制力的发展规律，为进一步揭示国家稳步发展与国家控制力之间的关系提供了参考。　　本文的主要研究内容和创新点如下:　　1、构建国家控制力“七位一体”模式，对其内涵、要素、结构和特点进行分析。阐述国家控制力“七位一体”模式的主要内容和目标以及实施方法，拓展了中国法制理论的研究领域。　　2、构建国家和政府职能概念模型，描述国家控制力的理论框架和运行模式，分析国家管理和治理中可能出现的重要问题。通过科学合理地引入国家控制力的模型，确保其科学有效的运行，使国体和政体达到了高度统一和有机结合，充分发挥国家和政府的作用。　　3、分析探究了国家控制力原理，从系统要素、系统特征、系统结构和作用机理、系统功能与环境效应等方面对国家控制力问题进行研究。从实证角度,分析了国家控制力对国家发展的重要性、逻辑性和规律性。通过对不同的国家制度进行比较研究，找出了造成不同政体国家结构差异的主要因素。　　4、构建国家监督体系，包括科学完善的规章制度和社会监督制度体系，运用动态博弈理论对国家的行政职能和监督职能进行分析，得出有效的评估结果。动态模型可以用来评估国家和政府的信息管理和信息处理能力。从职能的角度进行客观评价，实现国家控制力的评估。对于国家行政能力和监督能力建设具有重要的意义。　　5、运用演化博弈理论，分析目前积极倡导的军民融合项目，尝试建立政府有关的行政和监督能力的博弈模型，基于博弈演化模型，建立军民融合项目模型，描述军民融合项目的演化过程，并对军民融合项目进行验证，为军民融合发展提供理论支撑作用。　　论文通过构建国家控制力“七位一体”模式，实现全面协调发展，全面推进社会进步。特别是以当前的国家管理为例，分析国家控制力概念和原则。这是国家协调发展的突破性探索。研究成果不仅对国家稳步发展，而且对将来发展都具有重要的意义，对提高国家管理水平和治理能力具有一定的推广意义和参考价值。