关键词： 交通运输系统工程   愤怒驾驶检测   多元时间序列   驾驶行为   分段线性表示  

摘要： 为了对"路怒症"进行有效干预,提出了一种基于驾驶行为的愤怒驾驶状态检测模型。在交通繁忙路段开展基于道路事件刺激的愤怒情绪诱导限时实验,获得驾驶人愤怒与中性情绪下的驾驶行为数据。运用分段线性表示方法拟合由方向盘转角与车辆横向位置组成的驾驶行为多元时间序列,并采用自底向上算法对该时间序列进行分段,提取各分段的斜率与时间间隔特征作为模型输入,建立基于支持向量机的愤怒驾驶状态检测模型。结果表明:模型的识别精度在10分段条件下达78.69%,较5分段、20分段分别高8.57%、4.85%。研究结果可为开发基于驾驶行为的愤怒情绪实时检测设备提供理论支持。

关键词： 人-机-环境系统工程   船舶交通管理   航行安全  

摘要： 文中借鉴系统工程理论中的人、机、环境关系,通过分析目前VTS中心发展的一些问题,提出建设国际一流VTS中心的对策,提高VTS中心的服务能力,保障沿海港口水域的船舶航行安全。

关键词： 交通运输系统工程   人工智能   大数据   智能驾驶   智能交通  

摘要： 为探索大数据时代人工智能、大数据等新技术如何应用到交通运输领域中,实现智能交通的重大变革,首先,从信息资源整合、数据智能分析决策、大数据全生命周期的新技术应用、信息主动推送、智能网联汽车等方面提出智能交通的痛点及需求。其次,总结智能视频分析、交通信号控制、智能交通平台应用及智能网联汽车等业务领域研究现状。再次,围绕自然语言处理、计算机视觉、智能化交通信号控制、汽车电子标识、数据湖蓝光存储等新技术,分别从技术突破、业务应用两个方面阐述新技术突破在智能交通领域的应用。最后,提出了大数据时代新技术在智能交通领域研究方向的建议。

关键词： 交通运输系统工程   驾驶人视觉特性   动态聚类   应激响应  

摘要： 为了研究应激情况下驾驶人的视觉特性,分析了不同应激场景下驾驶人的眼动数据。采取动态聚类方法划分注视区域,选取了合适的视觉特性指标作为分析指标。运用主成分分析法及统计分析方法研究了被试驾驶人眼动数据,得到了基于应激响应的驾驶人视觉特性。试验结果表明:驾驶人在应激场景下视觉分配较为集中,遇到应激场景时,驾驶人更习惯于从前方近处区域作为获取交通信息的主要区域,当场景中出现移动的目标物时,驾驶人会根据目标物的移动范围选取1~2个相关的辅助区域进行信息获取的补充。同时,驾驶人对主要区域以注视为主,辅助区域以扫视为主。

关键词： 交通运输系统工程   元胞自动机   局部最大熵   换道波   电动自行车流  

摘要： 根据局部最大熵原理改进换道规则,引入熵增换道概率,并在换道时采用串行更新的方式,反映了电动自行车流的特点;引入换道波的概念,分析了换道波的形成和传播机理,用以说明换道率与车道数、熵增换道概率之间的关系;同时分析了确定性以及随机性条件下,不同的参数设置对流量密度基本图的影响,得出了在流量适宜时,车道宽度设置4条,更容易使得亚稳态区域的流量处于高分支,提高道路利用效率;最后根据观测的数据校验慢化概率,并将本文模型与多值模型、动态地场模型以及观测数据对比,发现本文模型在克服现有模型缺陷的同时还具有较高的精度。

关键词： 工程总承包   玻璃厂燃烧控制系统   管理  

摘要： 分析了新形势下玻璃厂燃烧控制系统工程总承包模式的特别之处,阐述了在管理中设计、施工、采购方面的相互交叉融合,提出了成本控制的若干手段,指出新形势下玻璃厂燃烧控制工程的承包方应及时调整各方面策略和管理思路。

关键词： 交通运输系统工程   汽车电子标识   危化品运输车辆   交通安全  

摘要： 为提升行业主管部门管理效能,利用汽车电子标识技术开展危化品运输车辆运行监管。首先,分析汽车电子标识技术的基本工作原理。然后,提出汽车电子标识技术在危化品运输车辆运行监管中的应用,包括证照信息化管理、出入场站自动化管理、车辆运行路线网格化监管及线下路面全景化缉查等4个方面。最后,为实现上述应用,构建基于汽车电子标识技术的危化品运输车辆监管平台,提出平台技术框架。

关键词： 交通运输系统工程   港口连通性   复杂网络   主成分分析   航运网络   海上丝绸之路  

摘要： 为评价港口的连通性,选取6个复杂网络拓扑特征作为港口连通性的评价指标,利用主成分方法构建港口连通性评价模型.通过搜集6家国际运力排名靠前的班轮公司船期数据,建立真实的航运网络,以验证模型的可行性和有效性,并用于海上丝绸之路战略背景下的福建省港口连通性分析.结果表明,厦门港的连通性最强,福州港次之,泉州港的连通性最弱;评价指标中,度中心性、特征向量中心性和平均路径长度对港口连通性影响较大.根据评价结果,提出福建省港口发展的定位和对策.

关键词： 交通运输系统   系统工程   高等学校   教材  

ISBN: (数字)9787564173340 ISBN: (纸本)9787564173340

摘要： 交通运输系统是一个复杂的社会经济大系统，是交通运输等专业学习和研究的对象。《交通运输系统工程（第2版）》讲述了如何以系统工程的基本理论和方法，去认识、分解、分析和描述交通运输系统，培养读者以系统思想和系统分析方法处理交通运输问题的能力。全书共分10章，主要内容包括：运输系统工程概论、运输系统分析、运输系统模型、运输系统预测、运输系统网络计划技术、运输系统模拟、运输系统评价、运输系统决策、运输决策支持系统、智能运输系统等。《交通运输系统工程（第2版）》可作为高等院校交通运输等相关专业教材或教学参考书，也可供企事业单位管理人员和工程技术人员阅读和参考。

关键词： 交通运输系统工程   单点交叉口   可变导向车道   优化模型   协调控制  

摘要： 为了均衡交通流向分布且保证控制方案平稳过渡,提出具有可变导向车道的交叉口时空资源优化模型以及可变导向车道标志与信号灯组协调控制方法。为验证本文模型与方法的有效性,借助数学软件MATLAB、交通仿真软件VISSIM及其信号控制逻辑工具VisVAP,使用一个算例对比分析可变导向车道控制方案与固定导向车道控制方案。结果表明:与固定导向车道控制方案相比,可变导向车道控制方案使具有可变导向车道的进口道及交叉口的车均延误分别降低3%~50%和7%~15%,说明可变导向车道控制优化模型能适应交叉口交通需求的潮汐特性,可变导向车道标志与信号灯组协调控制方法能保证交通流安全、平稳运行。