关键词： 工业控制系统   霍尼韦尔   工程设计   控制系统工程   物理设备   输入/输出   PKS   维护方案  

摘要： 霍尼韦尔最近推出Experion过程知识系统(PKS)高度集成虚拟化环境(HIVE)——一种全新的工业控制系统工程和维护方案。这是霍尼韦尔旗舰产品Experion PKS的一次升级。Experion PKS HIVE采用了霍尼韦尔LEAP项目执行原则,通过软件和网络来解除控制应用程序与物理设备,以及控制器与物理IO(输入/输出)之间的联系,从而通过更简单的模块化构建方式在更短的时间内以更低的成本和风险来设计和部署控制系统。

关键词： 交通运输系统工程   路内停车   实际通行能力   邻近车道   间隔车道   设置条件  

摘要： 为了给占用车行道的路内停车泊位设置提供参考依据,通过开展路内停车干扰条件下城市道路路段交通流参数调查,分析给出了小客车饱和车头时距随路内停车数量变化的规律,采用SPSS统计分析软件分别构建了间隔车道、邻近车道的饱和车头时距与小客车在路内停车数量的关系模型。基于所建理论模型,给出了设置路内停车泊位的邻近车道和间隔车道机动车交通量阈值的建议,并进行了实例验证。研究结果表明:随着路内停车数量的增加,邻近车道和间隔车道的小客车饱和车头时距均增加,且满足二次函数关系;路内停车数越多且设计速度越高,该道路实际通行能力的路内停车数量的修正系数越小,说明其越不宜设置路内停车泊位;在路内停车数量相同的情况下,间隔车道的修正系数若大于邻近车道,说明路内停车对该路间隔车道的交通运行影响要小于邻近车道。

关键词： 交通运输系统工程   信号控制   时段划分   方案过渡   车辆延误  

摘要： 为了提高单点控制交叉口时段划分的准确性,首先以相邻的两个统计间隔为例,给出不同配时方案过渡情况下过渡周期个数的确定方法。其次,考虑方案过渡所产生的负面影响,建立了相邻间隔不合并、合并情况下的车总延误计算模型;以两种情况下车总延误的差值作为判别相邻间隔是否合并的指标,确定了判别指标阈值。再次,面向交叉口全天所有统计间隔,建立了时段划分流程。最后,以福州市实际交叉口为例对本文所建立的划分方法进行算例分析,并与传统划分方法进行对比。结果表明:本文方法能够生成合理的控制时段数量,并将交叉口车总延误降低8.9%。

关键词： 交通运输系统工程   交通流预测   免疫算法   最小二乘支持向量机   参数优化  

摘要： 为了智能化解决城市道路交通系统存在的问题,提高短时交通流预测的准确性,采用免疫算法优化的最小二乘支持向量机(LSSVM)建立短时交通流量预测模型。利用免疫算法对LSSVM中的惩罚因子和核函数参数进行优化,得到最优预测模型。以车辆行驶平均速度和占有率作为模型输入,交通流量作为输出进行预测仿真试验。试验结果表明:本文采用的优化LSSVM模型进行仿真试验的预测误差有所减小,输出结果更接近真实值。

关键词： 交通运输系统工程   全面从严治党   廉政风险   监管措施   重点工程项目   项目工程建设   纪检监察   航道系统  

摘要： 交通运输系统工程项目多、资金投入大、廉政风险高,做实做细交通工程监督意义重大。为加强重点工程项目的监管,有力推动全面从严治党向我省交通领域纵深发展,驻省交通运输厅纪检监察组近期通过座谈交流、个别访谈、査阅资料、实地査看等方式,对我省航道系统“十二五”期间重点项目工程建设管理情况进行了调研,摸清监管盲点,健全完善监管措施。

关键词： 交通运输系统工程   交通疏导   区域性交通拥堵  

摘要： 为了提高交通疏导方案的有效性,在对通行能力约束的路径规划(CCRP)算法改进的基础上,提出了一种区域性交通拥堵的疏导算法。该算法的特色在于:引入惩罚函数,以提高疏导路径的通行质量并减少拥堵风险;将突发交通拥堵点作为疏散原点动态纳入交通疏导过程,以增加对突发交通拥堵点的疏导能力。实证表明,所提出的算法可将疏导交通流分配到拥堵危险较低且通行质量较好的路径上,并提高了对突发交通拥堵的应变能力。

关键词： 交通运输系统工程   缺失数据修复   周期性   支持向量回归(SVR)  

摘要： 基于检测器数据的时空相关性,为缺失数据修复模型动态地选择解释变量,在综合考虑检测器数据的周期性趋势和实时变化特性的基础上,提出了一种改进的缺失数据修复方法.对上海市南北高架的线圈流量数据进行数据修复精度测试.结果表明,相较于传统的支持向量回归(SVR)模型,该方法在3个测试检测器上的数据修复平均绝对误差分别减小了3.80%、3.40%、25.23%,并且在数据连续缺失1~10个时平均绝对百分比误差均低于6%.

关键词： 交通运输系统工程   多方式协同货运   配置优化   转运延误风险   载运工具  

摘要： 从货运节点转运延误风险的视角研究了多方式协同货运运力资源分配协调优化问题。在综合分析转运风险因素的基础上,运用熵权法对多方式协同货运节点转运延误风险程度进行了评价,并构建了考虑转运延误风险的分区段多方式协同货运运力资源配置优化模型,提出NSGA-II算法思路对模型进行求解。最后,通过算例验证分析了基于转运延误风险的多方式协同货运载运工具配置优化效果。

关键词： 交通运输系统工程   饱和流率   车头时距   稳态检验   估计方法  

摘要： 为准确估计信号交叉口进口车道的饱和流率,将高峰期获取的车头时距采用时间序列表达;基于PP检验构建稳态检验算法,剔除绿灯显示期间进口车道的异常车头时距,以获取饱和车头时距,采用饱和车头时距的均值估计饱和流率。以长春市某典型信号交叉口3条直行车道为例对本文方法进行验证,并与HCM方法进行对比。结果表明:本文方法能准确识别出饱和车头时距;饱和流率的估计值为1700~1900 pcu/h,高于HCM方法所得到的饱和流率估计值。

关键词： 交通运输系统工程   通勤乘客   稳定性判别   关联规则  

摘要： 通过对北京市公共交通乘客出行行为调查数据、公共交通刷卡数据和线站数据进行关联匹配,提取了公共交通通勤乘客出行链。利用一个月的公共交通出行数据,从活动点、出行空间和出行时间的角度提取了非家活动点类别数、典型出行链占比、出行空间均衡度、时间稳定性和时间集中度5类指标用来描述乘客出行稳定性。引入关联规则方法中FP-growth算法,采用支持度、置信度和提升度3个参数挖掘不同项集长度下各特征属性之间的关联规则,识别出3类稳定性差异显著的通勤人群,并对辨识方法的合理性进行了验证。研究为制定针对性和差别化的公交供需管理策略提供了支撑,助力更加高效和精细化的公共交通出行服务。