关键词： 交通运输系统工程   疏散模型   超越行为   决策行为   人群渠化  

摘要： 为研究人群在疏散过程中的行为差异性特征,提出了基于最优决策理论的行人疏散模型,模型引入行人"视觉区域"和差异性个体对空间可利用率的不同敏感度,通过建立空间可利用率评估标准和基于社会"交通规范"的行走方向偏好机制,描述个体在行为和决策层面上的差异性特征。本文对人群实验中异性单向人群和异性对流人群中的超越行为、对流人群渠化现象和对流人群渠化的相变过程进行了仿真,并通过与其他模型仿真结果的对比和人群基本关系图的研究对该模型进行了定性和定量验证。结果显示:该模型在异性人群动力学仿真方面有较好的适用性,可为紧急事故中异性人群安全疏散过程的疏导和人群管理提供合理、有效的建议。

关键词： 交通运输系统工程   建成环境   通勤方式选择   空间异质性   多层logistic模型  

摘要： 为探讨交通小区层面建成环境各因素对居民通勤方式选择的影响,构建了考虑空间异质性的多层logistic模型,以长春市为例开展了实证研究。模型同时考虑了个体层面和交通小区层面变量对通勤行为的影响,并借助HLM软件标定模型参数。结果表明:居民通勤方式选择的空间异质性是显著存在的;在控制了空间异质性后,个体层面变量中性别、年龄、教育水平、户口类型、家庭收入、家庭小汽车拥有和出行属性中的通勤距离均对居民通勤方式选择有显著影响;交通小区层面中,居住地土地利用混合度越高、公共交通站点及道路交叉口密度越大,居民选择小汽车通勤的可能性越低,而居住在距离城市中心商务区较远的居民更倾向选择小汽车通勤。

关键词： 交通运输系统工程   交叉口转向延误   概率统计原理   车流分析   Vissim仿真分析  

摘要： 车辆延误因转向行为而异,为了确定信号控制交叉口车辆不同转向行为产生的延误,基于概率统计原理对转向延误的计算方法进行了研究。通过分析车流运行特点,构建了直行、右转、左转、直右、直左和直左右车道转向延误概率模型。以哈尔滨市为例,采集转向延误的实测和仿真数据分析了模型的适用性。结果显示:各模型拟合效果良好,决定系数均大于0.9,证明该模型在一定条件下具有较好的适用性。本文研究成果可用于计算信号控制交叉口的转向延误,为延误最小的路径规划提供数据支持,也可为交叉口车道设置和信号配时提供理论依据。

关键词： 交通运输系统工程   智能驾驶   欧氏聚类   障碍物检测   激光雷达  

摘要： 利用三维激光雷达对车辆前方障碍物进行辨识过程中,车辆的运动导致点云数据出现畸变,传统欧氏聚类方法也无法同时对远处和近处的障碍物进行精确检测,从而导致错误的聚类结果,容易出现障碍物误检或漏检的情况。针对上述问题,提出了一种对三维激光雷达点云数据去畸变的方法,同时改进了欧氏聚类方法,使其能自动更正距离阈值,从而使障碍物检测更加快速准确。对本文方法进行了实车试验,试验结果表明:本方法能同时快速准确地检测出较近和较远的障碍物。

关键词： 交通运输系统工程   车队离散模型   截断正态分布   车联网   行程时间  

摘要： 为解决传统车队离散模型参数不能反映交通流实时变化特征的不足,利用车联网环境下实时的行程时间数据对模型参数进行动态估计,并在此基础上构建行程时间服从截断正态分布的动态车队流量离散模型。然后,通过实地调查数据,分析了路段上下游断面流率分布的特征和关系。最后,将本文模型与传统静态模型的预测结果和实际到达流率分布进行比较分析。结果表明:本文模型能够更准确地预测下游断面交通流的到达分布;且路段交通流的波动性越大,本文模型预测效果越好;与传统静态模型相比,本文模型预测的平均均方误差减少了23.55%。

关键词： 交通运输系统工程   车辆行为特性   横向偏移   全速度差模型  

摘要： 分析了参与同一换道动态过程的周围多个车辆的驾驶行为,根据多车驾驶行为差异协同考虑了周围多车影响和驾驶员反应时间,分析了车辆完整换道过程的状态演变规则,通过考虑车辆行为的横向偏移特性构建了更为贴合实际情形的全速度差(FVD)拓展模型。分析了快速路试验路段的实测数据,标定了全速度差拓展模型的影响参数,并进行了仿真验证。仿真结果表明:拓展模型稳定性更高,能更好地模拟实际的车辆驾驶行为特性。

关键词： 交通运输系统工程   驾驶员模型   多输入多输出   类脑情感学习回路模型   横-纵向综合控制   不确定系统  

摘要： 创新性地引入多输入多输出的大脑情感学习回路模型(MIMO-BEL),从认知过程出发建立了横-纵向综合控制驾驶员模型。利用大脑情感学习回路模型对不确定性系统的自适应控制能力,实现了驾驶员模型对车辆横纵向控制的解耦。最后,基于MIMO-BEL建立了横-纵向综合控制驾驶员模型,仿真结果表明,基于MIMO-BEL的横-纵向综合控制驾驶员模型具有良好的道路和车辆纵向加速度跟随精度。

关键词： 交通运输系统工程   毕业达成度   教学改革  

摘要： 近年来高校工程教育认证不断推动着本科课程教学由传统教育模式(Course-based Education, CBE)向基于产出的教育模式(Outcomes-based Education, OBE)转变,这也对相关专业课程提出了新的改革要求。本文在分析我国交通运输系统工程课程教学普遍存在的问题的基础上,重点围绕课程对交通工程专业毕业达成度的支撑方面对课程的教学目标、教学方法、考核标准等方面的改革思路进行具体阐述,旨在将工程教育专业认证的OBE理念应用到交通运输系统工程课程教学改革过程中,使其更有效地支撑交通工程专业相关毕业达成度要求。

关键词： 交通运输系统工程   动态交通分配   元胞传输模型  

摘要： 为使元胞传输模型(CTM)适用于多节点、复杂交通情况的城市路网交通仿真,提高模型在实际道路阻抗估计方面的准确性,本文通过修正现有模型参数构建路段模型,并考虑到城市多节点对模型准确性的影响,提出一种节点元胞划分方法,构建了城市多节点路网VCTM并基于此改进了路段实际阻抗计算方法。最后,使用改进模型与VISSIM对案例路网进行仿真与分析。结果表明,改进模型能够体现出城市交通流特性,且考虑路网节点因素更符合实际,模型计算得到的实际阻抗与VISSIM输出数据吻合度高。本文模型和实际阻抗计算方法可以很好地应用于动态交通分配领域。

关键词： 交通运输系统工程   共享单车   时空差异   土地利用   出行需求   时空地理加权回归模型  

摘要： 基于南京市多源数据对共享单车出行需求进行了分析。构建了时空地理加权回归模型,揭示了公共自行车使用量、土地利用与社会经济人口因素在时间和空间上对共享单车出行需求的影响。研究表明:时空地理加权回归模型的拟合结果显著优于最小二乘回归模型与地理加权回归模型;公共自行车的使用会促进共享单车的需求,特别是在早晚高峰时段和郊区;娱乐型兴趣点在中心城区会促进共享单车的需求,在郊区则抑制共享单车的需求;老年人与小汽车用户不倾向使用共享单车,但在良好骑行环境且租赁自行车理念很好普及的区域更容易选择共享单车出行。