关键词： 期刊建设   城市公交系统   近似法   候选名单   期刊国际影响力   连续体   专栏   学报  

摘要： 为配合卓越期刊建设工作,扩大期刊国际影响力,《交通运输系统工程与信息》学报2022年1月启动了“英文虚拟专栏”计划。编委会成立的英文专栏专项工作组从2021年刊发的195篇论文中推荐了26篇论文进入候选名单。编辑部对作者翻译后的英文文稿组织了认真的评审,经进一步编辑、加工和终审,“基于连续体近似法的特大城市公交系统规划研究”等17篇论文最终人选本刊首个英文专栏。

关键词： 交通运输系统工程   最高聚集人数   建成环境   非线性作用机制   梯度提升决策树模型  

摘要： 为探求汽车客运站最高聚集人数与站域周边范围建成环境的非线性作用机制,以重庆市全域汽车客运站为对象,构建以最高聚集人数为因变量,由可达性、路网复杂度、公共交通支撑、多样性4个方面组成的多元建成环境特征为自变量的梯度提升决策树模型,辅助构建随机森林和最小二乘估计模型验证算法效度。结果表明:GBDT模型在训练集和测试集的表现均优于RF和OLS模型,验证集拟合优度为0.80;变量贡献度方面,土地利用混合度对影响最高聚集人数的建成环境变量的贡献为23%,其次为公交站密度(贡献为20%)和至市中心距离(贡献为17%);非线性作用机理方面,建成环境可达性相关指标总体呈负相关,阈值效应明显,路网复杂度相关指标峰值效应较明显,公共交通支撑相关指标整体呈正相关,多样性相关指标峰值效应明显。

关键词： 交通运输系统工程   建成环境   停车场   使用行为   梯度提升迭代决策树   非线性关系  

摘要： 为指导社区生活圈形成绿色出行建成环境,从社区建成环境层面定量解析小汽车使用行为的差异,通过停车场泊位利用率客观反映小汽车使用行为,构建了考虑非线性效应的梯度提升决策树(Gradient Boosting Decision Tree,GBDT)模型,以重庆市主城区停车调查数据中的居住区配建停车场为实证对象,构建以居住区为核心的社区生活圈作为建成环境的测度范围,实证结果表明:GBDT模型比线性假设的OLS模型具有更好的拟合度;建成环境指标贡献度方面,距离商圈的距离(14.30%)、人口密度(14.20%)、土地利用混合度(12.60%)对泊位利用率影响最大,反映其对小汽车使用行为的重要影响效应;在建成环境指标的非线性关系方面,建成环境因子与泊位利用率均具有非线性关系.

关键词： 交通运输系统   工程创新   问题分析   应对策略  

摘要： 为了研究交通运输系统工程创新的价值,从概括交通运输系统的发展历程着手,阐明系统发展现状及创新过程中存在的主要问题,较客观地分析问题成因,提出相应的应对策略,希望能在理论层面上为同行实践带来一定帮助。

关键词： 编辑部工作   中国科协   审稿周期   卷首语   复合影响因子   中国科技期刊   无纸化办公   办刊机制  

摘要： 2021年是期刊创办以来的第21个年头,在中国科技期刊卓越行动计划项目建设的大力推动和广大读者、作者与专家的鼎力支持下,我刊圆满完成了预定目标,各项工作取得预期成果。全年共收到来稿约1450篇、刊发稿件195篇;据初步统计,我刊全年平均审稿周期27天、刊发周期159天。根据"中国学术期刊影响因子年报"2020年最新数据,我刊复合影响因子2.103,在同类155种期刊中排名第3。回顾过去的2021年,我刊在中国科协、中国系统工程学会和本刊编委会的领导下,在挂靠单位、同行专家与广大作者的支持下,不断完善专家办刊机制,进一步规范编辑部工作流程,有效推进了无纸化办公。

关键词： 课程思政   案例   自动化  

摘要： 学习不仅仅是自然科学知识的学习,更是社会科学、民族文化、正确人生观和价值观的形成过程,“课程思政”是实现该目标的捷径,也是高等院校思想政治教育的新模式。“课程思政”是培养学生解决“复杂工程问题”中所需要的非技术因素的重要途径。当前关于“课程思政”的论述是指导思想居多、实施经验以及案例较少,本文以“自动控制系统工程设计”为例,给出了“课程思政”教学案例的实施过程。

关键词： 校長   仿真控制   珠海   董事   校董  

摘要： 國家仿真控制工程技術研究中心主任、亞洲仿真控制系统工程(珠海)有限公司董事長、廣東亞仿科技股份有限公司董事長游景玉一行於2021年11月26日上午來訪澳門科技大學,獲校監廖澤雲,副校監、校長李行偉,校董會秘書長、副校長唐嘉樂,副校長姜志宏,校董陳季敏,資訊科技學院院長張渡,太空科學研究所所長、月球與行星科學國家重點實驗室主任張可可,澳門系統工程研究所所長伍乃騏,澳門環境研究院院長馬義兵,資訊科技學院助理院長蔡占川及校長辦公室秘書處處長朱愛微的熱情接待。

关键词： 交通运输系统工程   复杂网络理论   加权复合网络   蓄意攻击   随机攻击   鲁棒性  

摘要： 基于复杂网络理论，本文将地铁、公交实际运营特性考虑其中，构建了加权复合网络，提出“出行成功率”与“绕行系数”两个鲁棒性评价新指标，以及更贴近于实际的2种新型攻击方式A与B。通过仿真实验，统计在蓄意攻击、随机攻击2类攻击策略的3种攻击模型下，加权复合网络评价指标（网络效率、最大连通子图率、绕行系数以及出行成功率）的变化情况，分析复合加权网络分别在蓄意攻击与随机攻击下，对上述3种攻击模型的鲁棒特性。结果表明：受到蓄意攻击时，绕行可达方面，复合网络对新型攻击方式A与B的鲁棒性能高于传统攻击方式；出行成功率方面，复合网络对新型攻击方式A的鲁棒性高于对传统攻击方式与新型方式B的鲁棒性。随机攻击下，绕行系数方面，复合网络对3种攻击模式呈现出的鲁棒性交替变化；出行成功率方面，对3者的鲁棒性为：新型攻击方式A>新型攻击方式B>传统攻击方式。