关键词： 交通运输系统工程   时空特征   卷积神经网络   长短期记忆网络   注意力机制  

摘要： 针对路径行程时间预测问题,提出了一种时空特征深度学习网络模型,结合卷积神经网络(CNN)和长短时记忆网络(LSTM),并考虑了路段空间依赖、时序依赖以及粗颗粒度中的时间飘移问题,对下一时隙的路径行程时间进行了预测。利用哈尔滨市出租车轨迹数据为实验数据,比较发现基于时空特征深度学习网络模型比差分自回归移动平均模型在多个评价指标上均有提升,其中平均绝对误差(MAE)和R;指标分别提升了18.6%和22.46%。结果表明,本文模型的预测精度可达到90%以上,且效率处于同类模型的领先水平。

关键词： 交通运输系统工程   城市交通   车辆合乘   路径拟合度   路径优化  

摘要： 为了改善出租车行业高需求和低载客率的现象,本文对运营网约车合乘问题进行了研究。综合考虑车辆运输里程、乘客周转量、出行时间以及出行费用建立了单车辆合乘匹配数学模型。基于公平原则,考虑了司机和乘客双边利益,提出了一种费率计算方法。基于路径拟合度进行乘客聚类,以Dijkstra算法为基础提出了带有必经节点的分路段最短路径算法。算例结果表明:相比传统出租车运营模式,网约车合乘对于提高运输效率、降低运输成本具有显著效果。

关键词： 交通运输系统工程   非机动车   过街方式   延误分析   延误模型  

摘要： 从交通效率的角度出发,寻求两相位交叉口人均延误最小的过街方式,以车辆到达-驶离曲线为依据,结合韦伯斯特机动车延误模型,建立了非机动车传统过街、二次过街及机动车停车线后移3种延误模型。以人均延误为判别指标,描述了3种非机动车过街方式人均延误与车流流量的变化关系。通过对比3种机动车过街方式的交叉口人均延误,取延误最小者作为最优方式,为选择合适的非机动车交叉口过街方式提供了参考。

关键词： 编辑部工作   中国科协   审稿周期   卷首语   复合影响因子   中国科技期刊   无纸化办公   办刊机制  

摘要： 2021年是期刊创办以来的第21个年头,在中国科技期刊卓越行动计划项目建设的大力推动和广大读者、作者与专家的鼎力支持下,我刊圆满完成了预定目标,各项工作取得预期成果。全年共收到来稿约1450篇、刊发稿件195篇;据初步统计,我刊全年平均审稿周期27天、刊发周期159天。根据"中国学术期刊影响因子年报"2020年最新数据,我刊复合影响因子2.103,在同类155种期刊中排名第3。回顾过去的2021年,我刊在中国科协、中国系统工程学会和本刊编委会的领导下,在挂靠单位、同行专家与广大作者的支持下,不断完善专家办刊机制,进一步规范编辑部工作流程,有效推进了无纸化办公。

关键词： 课程思政   案例   自动化  

摘要： 学习不仅仅是自然科学知识的学习,更是社会科学、民族文化、正确人生观和价值观的形成过程,“课程思政”是实现该目标的捷径,也是高等院校思想政治教育的新模式。“课程思政”是培养学生解决“复杂工程问题”中所需要的非技术因素的重要途径。当前关于“课程思政”的论述是指导思想居多、实施经验以及案例较少,本文以“自动控制系统工程设计”为例,给出了“课程思政”教学案例的实施过程。

关键词： 校長   仿真控制   珠海   董事   校董  

摘要： 國家仿真控制工程技術研究中心主任、亞洲仿真控制系统工程(珠海)有限公司董事長、廣東亞仿科技股份有限公司董事長游景玉一行於2021年11月26日上午來訪澳門科技大學,獲校監廖澤雲,副校監、校長李行偉,校董會秘書長、副校長唐嘉樂,副校長姜志宏,校董陳季敏,資訊科技學院院長張渡,太空科學研究所所長、月球與行星科學國家重點實驗室主任張可可,澳門系統工程研究所所長伍乃騏,澳門環境研究院院長馬義兵,資訊科技學院助理院長蔡占川及校長辦公室秘書處處長朱愛微的熱情接待。

摘要： 國家仿真控制工程技術研究中心主任、亞洲仿真控制系統工程(珠海)有限公司董事長、廣東亞仿科技股份有限公司董事長游景玉一行於2021年11月26日上午來訪澳門科技大學,獲校監廖澤雲,副校監、校長李行偉,校董會秘書長、副校長唐嘉樂,副校長姜志宏,校董陳季敏,資訊科技學院院長張渡,太空科學研究所所長、月球與行星科學國家重點實驗室主任張可可,澳門系統工程研究所所長伍乃騏,澳門環境研究院院長馬義兵,資訊科技學院助理院長蔡占川及校長辦公室秘書處處長朱愛微的熱情接待。

关键词： 校長   仿真控制   珠海   董事   校董  

摘要： 國家仿真控制工程技術研究中心主任、亞洲仿真控制系統工程(珠海)有限公司董事長、廣東亞仿科技股份有限公司董事長游景玉一行於2021年11月26日上午來訪澳門科技大學,獲校監廖澤雲,副校監、校長李行偉,校董會秘書長、副校長唐嘉樂,副校長姜志宏,校董陳季敏,資訊科技學院院長張渡,太空科學研究所所長、月球與行星科學國家重點實驗室主任張可可,澳門系統工程研究所所長伍乃騏,澳門環境研究院院長馬義兵,資訊科技學院助理院長蔡占川及校長辦公室秘書處處長朱愛微的熱情接待。

关键词： 交通运输系统工程   网联混合车流   轨迹预测   速度协调   数值仿真  

摘要： 为了减少车辆走走停停的不利影响,提出了一种基于运行轨迹的单车道速度协调控制策略。首先,利用路测交通传感器采集的信息对下游车辆簇中的网联自动驾驶车辆(CAV)轨迹进行偏移和修正,以预测尾车人工驾驶车辆(HV)的运行轨迹。然后,对上游车辆簇CAV的速度分布进行规划,使上游CAV车辆簇能以更合理平滑的速度逐渐合并到下游车流。最后,数值仿真结果表明:在所设计的CAV渗透率为0%~25%、瓶颈开始的位置为575~975 m时,渗透率越高、瓶颈开始位置越远以及CAV所选用的速度引导曲线越平滑,对速度振荡的抑制程度就越强,同时证明了速度协调控制策略能有效减小交通流的波动,提高驾驶员舒适性和车辆队列整体通行效率。