关键词： 交通运输系统工程   寒冷赛事   信息干预   离散选择模型   候车行为  

摘要： 大型寒冷赛事活动中，为缓解行人在站台长时间候车时饱受低温、风雪等恶劣天气的侵扰，提高赛区出行服务质量，本文从信息服务的角度提出基于手机信息干预的行人决策引导与客流调控方式。在实地问卷调查的基础上，分析寒冷环境下行人候车行为特性，基于Nested Logit模型建立了手机信息干预下的行人候车决策行为模型，探讨了多因素耦合作用对行人候车决策行为的影响，对关键变量进行敏感性分析，从信息发布的内容、频次等方面提出了管理建议。结果表明：与传统站牌信息相比，手机信息干预有助于提高行人候车时采取临时取暖的概率，提高行人候车时的服务体验；受手机信息干预时，行人的候车决策行为主要受取暖地点布设、距离比赛时间的影响，此时，建议管理者在制定信息内容时，重点突出临时取暖和比赛的信息；当信息发布频次为2时，行人接受信息引导的概率达到36.6%，调控效果最好。本文研究成果可为赛区管理者调控客流、提高赛区信息服务水平等提供理论基础和数据支撑。

关键词： 交通运输系统工程   交通安全   回头曲线   几何线形   驾驶风险   运行速度   驾驶行为  

摘要： 为明确山区公路回头曲线路段小客车的纵向驾驶行为特性，以国道G211线重庆市彭水县花地湾至宁家寨段为试验道路，开展了小客车实车驾驶试验。采集了自然驾驶状态下的车辆轨迹、速度、加速度等数据，分析了回头曲线路段的速度幅值特征；明确了上坡和下坡方向的速度行为模式，得到了速度变化特征点位置的分布规律；研究了入弯减速度和出弯加速度的幅值特征和影响因素。结果表明：回头曲线路段的车辆行驶速度明显高于道路设计速度和限速值，超速行为非常普遍；上坡方向为“减速-加速”两阶段速度模式，与一般弯道存在差异；下坡方向为“减速-匀速-加速”三阶段速度模式；速度特征点分布位置受到视距、坡度和曲线偏角等因素的影响，且与常规假设存在一定差异；上坡回头曲线的速度谷值点位置主要分布于圆曲线前半段；下坡方向减速止点主要集中在缓和曲线-圆曲线连接点与圆曲线中点附近，加速起点主要分布于圆曲线和第二缓和曲线范围内；回头曲线下坡方向和上坡方向的入弯减速度85分位值分别为1.25和1.0 m/s2，下坡方向和上坡方向的出弯加速度85分位值分别为0.9和0.6 m/s2，即坡向和坡度对加（减）速度存在显著影响。最后，建立了回头曲线路段入弯、弯中和出弯阶段的运行速度模型，并进行了验证。本文研究成果可为艰险山区复杂线形公路的安全性评价以及安全改善提供理论支撑和基础数据支持。

关键词： 交通运输系统工程   换乘优惠   心理账户   双层规划   多模式出行  

摘要： 为提高低碳公交出行的吸引力，对“优惠换乘”策略进行优化设计。对乘客感知的出行时间与费用成本账户进行分割，基于心理账户理论描述乘客的行为决策过程；构建客运走廊超网络模型，量化乘客多模式出行的广义时间成本；考虑乘客公交换乘出行链的差异性，设计票价优惠方案并量化出行的费用成本；在此基础上构建换乘优惠率优化的双层规划模型，上层以运营商收入最大化为目标，下层为多模式交通系统的平衡分配模型；采用遗传算法和相继平均法对模型进行求解，并对乘客感知成本对多模式选择影响的敏感性进行分析。算例结果表明：时间账户呈风险追求时能增加乘客公交换乘需求，费用账户呈风险追求时则减少，且乘客对时间账户的变动更敏感；在平峰与高峰时换乘优惠率分别取0.043与0.017元/min时，可实现公交出行占比提升及公交企业收入的增加。

关键词： 交通运输系统工程   信号配时   线性规划   出口道左转交叉口   逆流左转车道  

摘要： 为解决在综合功能区设置过长时单开口式出口道左转交叉口应用效果不佳的问题，提出了双开口式出口道左转交叉口控制策略。通过解析单、双开口式运行机理，构建逆流左转车道理论通行能力计算模型，以机动车通过量最大为优化目标，建立信号配时优化模型。结果表明，若常规左转车道数等于预信号开口车道数，两种开口方式理论通行能力是相同的，而当常规左转车道数大于预信号开口车道数时，双开口式的理论通行能力大于单开口式；敏感性分析发现出口道左转交叉口理论通行能力随综合功能区总长度、左转比例的变化总体上呈先增后减的趋势，双开口式综合功能区总长度宜在80～100 m。

关键词： 交通运输系统工程   车路协同   同构车队   异构车队   节能率   流体仿真  

摘要： 为研究在车路协同背景下载货汽车如何组成车队能更加节能的问题，选取3种经典货车模型为研究对象，设定行驶速度为22 m/s、车间距为4.4 m，分别进行了单车、两车及三车的单一车型（同构）和多种车型（异构）队列仿真。建立了较为理想的仿真计算域，并通过XFlow软件分析了整体车队能耗情况及节能效果。结果表明：在两车队列中，节能率最高和最低的车队分别为2-2z车队和6-2z车队，节能率分别为20.67%和3.12%；在三车队列中，节能率最高和最低的车队分别为2-2-2z车队和6-6-2z车队，节能率分别为31.08%和3.22%。

关键词： 交通运输系统工程   复合材料   柔性护舷   压缩试验   冲击试验   数值模拟  

摘要： 针对既有防护结构不能实现多目标船型柔性防护的问题，提出了一种可防护中小型船舶的柔性护舷，该护舷可与既有防护结构搭配使用。对3种不同护舷开展了准静态压缩试验，确定了最优构造形式，通过足尺冲击试验和数值模拟对最优构造护舷的防护性能进行分析。结果表明：压缩试验下，不同试件的破坏模式相近，均出现外面板剪断，基体开裂，剪断处纤维断裂；压缩结束各试件回弹率高达85%以上；添加耗能芯材的试件3是最优构造形式。落锤冲击试验下，撞击力折减率达到97%，撞后护舷变形完全恢复，护舷以弹性耗能的方式耗散能量；驳船撞击下，护舷吸收了63%的碰撞能量，且能大幅减轻船舶损伤，此时护舷主要以耗能芯材的压溃吸收碰撞能量。

关键词： 团体会员   交通运输系统工程   大连海事大学   中国科学院   理事会工作   常务理事会   线下   学术年会  

摘要： 2022年11月26日~27日,中国系统工程学会第11次会员代表大会暨第22届学术年会召开。受疫情影响,本次会议采用线上和线下相结合的形式举办,线下会场分别设在北京中国科学院和大连海事大学。本届学术年会主题为“新时代的系统观”,来自各分支机构、团体会员单位、全国100多所院校的专家学者及业界人士共305名代表参加了大会。大会审议了第10届理事会工作和章程修订的相关文件,选举产生了第11届理事会、常务理事会、党委会和第3届监事会。年会活动在线直播,包括中国系统工程学会B站官方账号的在线观看人数超过2600人。

关键词： 中国科协   交通运输系统工程   北京交通大学   创新战略   多功能厅   中国系统工程学会   论坛   融合与实践  

摘要： 2022年8月27日,主题为“新时期系统工程与交通运输的理论融合与实践”的第58次交通“7+1”论坛在北京交通大学红果园宾馆三层多功能厅举行。受疫情影响,论坛采用线下、线上相结合的形式,由北京交通大学中国综合交通研究中心、中国科协创新战略研究院双碳经济与创新发展研究中心、《交通运输系统工程与信息》编辑部与中国系统工程学会交通运输系统工程专业委员会等机构联合主办。

关键词： 冷链物流   设施设备   专业术语   冷藏车   冷藏箱   初加工   配送   物流系统工程  

摘要： 作为一项利用温控、保鲜等技术工艺和冷库、冷藏车、冷藏箱等设施设备,确保冷链产品在初加工、储存、运输、流通、销售、配送等全过程始终处于规定温度环境下的专业物流系统工程的冷链物流,在历经了长达三年仍未完全退去的新冠疫情的今天,已是由一个业界的专业术语渐变成了生活中的大众语词。