关键词： 交通运输系统工程   时空特征   卷积神经网络   长短期记忆网络   注意力机制  

摘要： 针对路径行程时间预测问题,提出了一种时空特征深度学习网络模型,结合卷积神经网络(CNN)和长短时记忆网络(LSTM),并考虑了路段空间依赖、时序依赖以及粗颗粒度中的时间飘移问题,对下一时隙的路径行程时间进行了预测。利用哈尔滨市出租车轨迹数据为实验数据,比较发现基于时空特征深度学习网络模型比差分自回归移动平均模型在多个评价指标上均有提升,其中平均绝对误差(MAE)和R;指标分别提升了18.6%和22.46%。结果表明,本文模型的预测精度可达到90%以上,且效率处于同类模型的领先水平。

关键词： 课程思政   案例   自动化  

摘要： 学习不仅仅是自然科学知识的学习,更是社会科学、民族文化、正确人生观和价值观的形成过程,“课程思政”是实现该目标的捷径,也是高等院校思想政治教育的新模式。“课程思政”是培养学生解决“复杂工程问题”中所需要的非技术因素的重要途径。当前关于“课程思政”的论述是指导思想居多、实施经验以及案例较少,本文以“自动控制系统工程设计”为例,给出了“课程思政”教学案例的实施过程。

关键词： 编辑部工作   中国科协   审稿周期   卷首语   复合影响因子   中国科技期刊   无纸化办公   办刊机制  

摘要： 2021年是期刊创办以来的第21个年头,在中国科技期刊卓越行动计划项目建设的大力推动和广大读者、作者与专家的鼎力支持下,我刊圆满完成了预定目标,各项工作取得预期成果。全年共收到来稿约1450篇、刊发稿件195篇;据初步统计,我刊全年平均审稿周期27天、刊发周期159天。根据"中国学术期刊影响因子年报"2020年最新数据,我刊复合影响因子2.103,在同类155种期刊中排名第3。回顾过去的2021年,我刊在中国科协、中国系统工程学会和本刊编委会的领导下,在挂靠单位、同行专家与广大作者的支持下,不断完善专家办刊机制,进一步规范编辑部工作流程,有效推进了无纸化办公。

关键词： 校長   仿真控制   珠海   董事   校董  

摘要： 國家仿真控制工程技術研究中心主任、亞洲仿真控制系统工程(珠海)有限公司董事長、廣東亞仿科技股份有限公司董事長游景玉一行於2021年11月26日上午來訪澳門科技大學,獲校監廖澤雲,副校監、校長李行偉,校董會秘書長、副校長唐嘉樂,副校長姜志宏,校董陳季敏,資訊科技學院院長張渡,太空科學研究所所長、月球與行星科學國家重點實驗室主任張可可,澳門系統工程研究所所長伍乃騏,澳門環境研究院院長馬義兵,資訊科技學院助理院長蔡占川及校長辦公室秘書處處長朱愛微的熱情接待。

摘要： 國家仿真控制工程技術研究中心主任、亞洲仿真控制系統工程(珠海)有限公司董事長、廣東亞仿科技股份有限公司董事長游景玉一行於2021年11月26日上午來訪澳門科技大學,獲校監廖澤雲,副校監、校長李行偉,校董會秘書長、副校長唐嘉樂,副校長姜志宏,校董陳季敏,資訊科技學院院長張渡,太空科學研究所所長、月球與行星科學國家重點實驗室主任張可可,澳門系統工程研究所所長伍乃騏,澳門環境研究院院長馬義兵,資訊科技學院助理院長蔡占川及校長辦公室秘書處處長朱愛微的熱情接待。

关键词： 校長   仿真控制   珠海   董事   校董  

摘要： 國家仿真控制工程技術研究中心主任、亞洲仿真控制系統工程(珠海)有限公司董事長、廣東亞仿科技股份有限公司董事長游景玉一行於2021年11月26日上午來訪澳門科技大學,獲校監廖澤雲,副校監、校長李行偉,校董會秘書長、副校長唐嘉樂,副校長姜志宏,校董陳季敏,資訊科技學院院長張渡,太空科學研究所所長、月球與行星科學國家重點實驗室主任張可可,澳門系統工程研究所所長伍乃騏,澳門環境研究院院長馬義兵,資訊科技學院助理院長蔡占川及校長辦公室秘書處處長朱愛微的熱情接待。

关键词： 交通运输系统工程   多式轨道交通网络   复杂网络   拓扑结构   评价指标   耦合协调度  

摘要： 为研究多式轨道交通子网络系统之间的耦合关系,基于复杂网络理论计算其拓扑指标值及耦合协调度,构建了多式复合网络拓扑模型。分析了复合网络的拓扑指标值变化,提出了结合网络规模、拓扑结构、鲁棒性、运输能力、换乘比例和功能造价等因素的多式轨道交通网络耦合协调度计算方法,并运用重庆2019年10月的轨道交通网络进行了实例分析。结果表明:复合后的网络具有更大的平均度、更小的最短路径长度,这一时期复合网络的耦合度为0.988,协调度为0.678,耦合程度较高,协调程度一般;4个子系统各指标下的耦合度和协调度数值上差异较大,但都随着系统数量的增多,整体的耦合性和协调性大多呈下降趋势。

关键词： 交通运输系统工程   网联混合车流   轨迹预测   速度协调   数值仿真  

摘要： 为了减少车辆走走停停的不利影响,提出了一种基于运行轨迹的单车道速度协调控制策略。首先,利用路测交通传感器采集的信息对下游车辆簇中的网联自动驾驶车辆(CAV)轨迹进行偏移和修正,以预测尾车人工驾驶车辆(HV)的运行轨迹。然后,对上游车辆簇CAV的速度分布进行规划,使上游CAV车辆簇能以更合理平滑的速度逐渐合并到下游车流。最后,数值仿真结果表明:在所设计的CAV渗透率为0%~25%、瓶颈开始的位置为575~975 m时,渗透率越高、瓶颈开始位置越远以及CAV所选用的速度引导曲线越平滑,对速度振荡的抑制程度就越强,同时证明了速度协调控制策略能有效减小交通流的波动,提高驾驶员舒适性和车辆队列整体通行效率。

关键词： DCS控制系统   TPS系统   GUS系统   硬件改造   软件改造  

摘要： 近年来,伴随着我国社会科技的发展,我国对于DCS控制系统的研究越来越深,DCS控制系统功能越来越完善,其在我国石油化工领域得到了良好的应用。在石油化工产品生产加工过程中,DCS控制系统能够实现对生产加工设备的自动监控,从而保证设备运行的安全性与稳定性,但目前部分企业的DCS控制系统还存在一些问题,限制了DCS控制系统的应用效果。基于此,本文主要研究的是DCS控制系统工程改造,希望对相关人员有所启示。