关键词： 交通运输系统工程   建成环境   停车场   使用行为   梯度提升迭代决策树   非线性关系  

摘要： 为指导社区生活圈形成绿色出行建成环境,从社区建成环境层面定量解析小汽车使用行为的差异,通过停车场泊位利用率客观反映小汽车使用行为,构建了考虑非线性效应的梯度提升决策树(Gradient Boosting Decision Tree,GBDT)模型,以重庆市主城区停车调查数据中的居住区配建停车场为实证对象,构建以居住区为核心的社区生活圈作为建成环境的测度范围,实证结果表明:GBDT模型比线性假设的OLS模型具有更好的拟合度;建成环境指标贡献度方面,距离商圈的距离(14.30%)、人口密度(14.20%)、土地利用混合度(12.60%)对泊位利用率影响最大,反映其对小汽车使用行为的重要影响效应;在建成环境指标的非线性关系方面,建成环境因子与泊位利用率均具有非线性关系.

关键词： 交通运输系统工程   车位引导   双层优化模型   最优化算法   大型停车库  

摘要： 针对当前大型停车场的车位引导系统派位随机、控制策略不清晰、系统利用率低等技术难点,基于用户最优策略建立了用户最优模型,基于系统最优策略建立了系统最优模型,找寻出两种策略分别适应不同时段的特征规律,建立了新型双层优化模型。通过仿真实验验证了本文优化模型具有更好的流量适应性、更短的停车时长和最大的泊位周转率(6.53),本文研究成果可应用于交通枢纽大型停车场控制系统。

关键词： 交通运输系统工程   电动汽车   充电桩   排队模型   时间序列  

摘要： 针对电动汽车充电桩经典排队服务模型优化受限问题,为实现充电站运行效率和服务水平的实时跟踪和综合优化,满足随机输入充电车辆对个体服务指标的查询需求,提出了一种基于时间序列的动态优化排队模型R/R/n/∞/m,改进了经典排队模型必须假设输入过程和服务时间服从某种固定分布的约束,引入时间序列模拟了待充电车辆的动态排队过程,表达了充电车辆个体排队状态参数,获取了排队系统的整体状态指标。运用模型对镇江市电动汽车充电站充电桩的设置进行了优化,结果表明:模型能有效模拟和揭示充电站排队系统状态的动态变化,同时满足充电车辆的个体查询需求,实现充电站运行效率和服务水平的实时跟踪和综合评价,从决策层面优化了充电站的设施建设,提高了充电站的服务效率。

关键词： 交通运输系统工程   中文科技期刊   国家主管部门   ISSN   中国系统工程学会   中国科学技术协会   征稿启事   《交通运输系统工程与信息》  

摘要： 简介:《交通运输系统工程与信息》(ISSN1009-6744/CN11-4520/U)是2000年经国家主管部门批准、2001年正式创刊,由中国科学技术协会主管、中国系统工程学会主办、交通运输系统工程专业委员会承办、科学出版社出版、国内外公开发行的中文科技期刊,2005年起由季刊改为双月刊。

关键词： 交通运输系统   工程创新   问题分析   应对策略  

摘要： 为了研究交通运输系统工程创新的价值,从概括交通运输系统的发展历程着手,阐明系统发展现状及创新过程中存在的主要问题,较客观地分析问题成因,提出相应的应对策略,希望能在理论层面上为同行实践带来一定帮助。

关键词： 交通运输系统工程   城市交通   车辆合乘   路径拟合度   路径优化  

摘要： 为了改善出租车行业高需求和低载客率的现象,本文对运营网约车合乘问题进行了研究。综合考虑车辆运输里程、乘客周转量、出行时间以及出行费用建立了单车辆合乘匹配数学模型。基于公平原则,考虑了司机和乘客双边利益,提出了一种费率计算方法。基于路径拟合度进行乘客聚类,以Dijkstra算法为基础提出了带有必经节点的分路段最短路径算法。算例结果表明:相比传统出租车运营模式,网约车合乘对于提高运输效率、降低运输成本具有显著效果。

关键词： 交通运输系统工程   建成环境   小汽车拥有   空间尺度   梯度提升迭代决策树  

摘要： 为量化不同空间尺度建成环境对居民小汽车拥有行为的影响,构建了可捕捉自变量影响程度的梯度提升迭代决策树模型。同时,考虑了城市层和社区层两个尺度建成环境特征对小汽车拥有行为的影响,并以中国劳动力动态调查的全国抽样数据为例开展了实证研究。结果表明:3个层面变量中,个体层社会经济属性是影响小汽车拥有行为的最重要因素,影响程度为53.24%,而社区层建成环境特征影响程度(30.45%)高于城市层建成环境特征(16.31%);对于各自变量而言,家庭收入是影响居民小汽车拥有行为的最重要因素(31.66%),且两个层面的建成环境特征对小汽车拥有行为的影响程度均高于1.5%。因此,为减少居民小汽车拥有量的增长,有必要同时从城市层和社区层两个层面优化城市建成环境。

关键词： 交通运输系统工程   网约拼车   选择偏好   巢式Logit模型  

摘要： 为分析用户对网约拼车的选择偏好及不同定价环境下网约拼车市场规模的变化特征,采用RP+SP问卷调查方法,调研了上海市城市居民的行为偏好以及在不同网约拼车费用折扣、网约车费用提升、停车费用增长环境下用户的出行选择行为。利用巢式Logit模型标定了社会经济属性及定价因素对用户选择行为的影响。研究发现,女性、年龄在26~40岁、月收入在5000~9999元的出行者更倾向选择网约拼车出行。通过数值分析模拟了网约拼车费用、网约车费用、停车费用变化对网约拼车市场规模的影响,结果显示,单位网约拼车折扣、网约车费用增加、停车费用的增长会导致网约拼车市场规模分别提升1.03%、0.48%、0.16%,受访者对网约拼车折扣的敏感度更高。

关键词： 交通运输系统工程   非机动车   过街方式   延误分析   延误模型  

摘要： 从交通效率的角度出发,寻求两相位交叉口人均延误最小的过街方式,以车辆到达-驶离曲线为依据,结合韦伯斯特机动车延误模型,建立了非机动车传统过街、二次过街及机动车停车线后移3种延误模型。以人均延误为判别指标,描述了3种非机动车过街方式人均延误与车流流量的变化关系。通过对比3种机动车过街方式的交叉口人均延误,取延误最小者作为最优方式,为选择合适的非机动车交叉口过街方式提供了参考。