关键词： 交通运输系统工程   变道模型   混合策略博弈   变道切入行为  

摘要： 为解决城市道路变道切入行为带来的交通安全和道路拥堵问题,研究了变道切入行为在城市道路中的决策模型。在考虑安全收益、速度收益和变道收益的基础上,量化博弈双方的收益,并结合驾驶人变道意图给出变道切入行为中变道车和目标车道后车的收益函数,构建非合作博弈模型并求纳什均衡解;对模型中的收益参数进行标定,使用NGSIM数据进行模型校对。研究结果表明:模型对于城市道路变道车和邻后车的决策行为具有良好的拟合度,强制性变道切入行为中变道车和邻后车决策行为变量的RMSE分别为0.1385和0.4361,自由性变道切入行为中RMSE分别为0.2278和0.1748;在博弈行为中,安全收益比换道收益对变道车驾驶人的决策影响更大,其中自由性变道切入行为中更加明显;而速度收益始终比安全收益对邻后车驾驶人的决策影响更大,收益权重为0.9和0.1。

关键词： 交通运输系统工程   换乘通道   目标决策   外界环境   心理因素  

摘要： 构建了地铁车站换乘通道内乘客的目标决策行为模型,一是模拟乘客的视野范围,优先考虑出口和工作人员等外界环境对乘客目标决策行为的直接作用;二是设置一系列心理参数反映并调节乘客复杂的心理因素对目标决策行为的间接影响。以某地铁车站换乘通道为场景进行算例应用及分析,仿真结果表明:调节模型中视野半径和心理参数,改变工作人员的数量和位置,可得到不同的疏散效果。换乘通道内乘客采取最近疏散策略时,总疏散时间较短;乘客对环境越熟悉,疏散效果越好;合理安排工作人员的位置可大幅提高疏散效率。

关键词： 交通运输系统工程   定制公交   需求响应   线路规划   节点插入算法  

摘要： 为使车辆在运行过程中能根据乘客即时需求灵活调整线路,提出了一种定制公交动态响应方案。使用节点插入算法为乘客确定备选线路,考虑迟到乘客处理和线路运营收益计算等实际问题。实行“人等车”的机制,合理利用乘客可接受的等待时间,减少误车情况的发生,杜绝拒载现象,保证服务公平性。以河北省雄安新区的定制公交网络验证了模型及算法的有效性,研究结果表明:该方案能在满足乘客时间窗和保障公交运营商收益的前提下,有效应对乘客迟到的情况。

关键词： 交通运输系统工程   复杂网络理论   加权复合网络   蓄意攻击   随机攻击   鲁棒性  

摘要： 基于复杂网络理论,本文将地铁、公交实际运营特性考虑其中,构建了加权复合网络,提出“出行成功率”与“绕行系数”两个鲁棒性评价新指标,以及更贴近于实际的2种新型攻击方式A与B。通过仿真实验,统计在蓄意攻击、随机攻击2类攻击策略的3种攻击模型下,加权复合网络评价指标(网络效率、最大连通子图率、绕行系数以及出行成功率)的变化情况,分析复合加权网络分别在蓄意攻击与随机攻击下,对上述3种攻击模型的鲁棒特性。结果表明:受到蓄意攻击时,绕行可达方面,复合网络对新型攻击方式A与B的鲁棒性能高于传统攻击方式;出行成功率方面,复合网络对新型攻击方式A的鲁棒性高于对传统攻击方式与新型方式B的鲁棒性。随机攻击下,绕行系数方面,复合网络对3种攻击模式呈现出的鲁棒性交替变化;出行成功率方面,对3者的鲁棒性为:新型攻击方式A>新型攻击方式B>传统攻击方式。

关键词： 交通运输系统工程   限行政策   多指标多原因模型   出行意向   计划行为理论   技术接受模型  

摘要： 为探究限行政策下影响城市居民低碳出行意向的因素及其相互作用机理,本文以计划行为理论和技术接受模型为基础,采用多指标多原因(MIMIC)模型构建了限行政策下城市居民低碳出行意向模型。采用行为偏好调查方法设计调查问卷,通过网络调查和现场调查获得637份有效样本,运用MIMIC模型进行实证检验。研究结果表明:政策态度、政策效果感知和问题感知对出行意向有直接的显著影响;政策态度和政策效果感知是中介变量,政策效果感知、主观规范通过影响政策态度进而影响出行意向,问题感知通过影响政策效果感知进而影响出行意向;潜在变量对限行后居民的低碳出行意向影响的总效应值从大到小依次排序为:政策效果感知、政策态度、问题感知、主观规范;社会经济属性是调节变量,能通过调节出行者的心理感知因素间接影响出行意向。研究结论可为交通管理部门提高限行政策效益、引导居民低碳出行提供理论支撑。

关键词： 楼宇自动控制系统工程技术   专业课程   德育渗透  

摘要： 建筑智能化专业课程具有专业性、系统性、工程实践性、综合性的特点,它不仅为学生提供了必要的专业知识和专业技能,还蕴含了丰富的德育资源。本文以楼宇自动控制系统工程技术课程为例,在分析课程渗透德育教育特点、认真梳理德育元素的基础上,探究在教学中实现渗透德育教育的实施方案和载体途径,从而使本课程在培养学生扎实的专业素质的同时,又能成为立德树人的生动课堂。

关键词： 交通运输系统工程   建成环境   通勤时间   非线性影响   梯度提升决策树  

摘要： 为探索城市建成环境对居民通勤时间的非线性作用,以南京为例,构建了包含个人家庭属性、通勤出行特征和交通小区建成环境的梯度提升决策树模型。结果显示:三类属性中,居民通勤出行特征对通勤时间的累计影响程度最大(52%),建成环境影响次之(38.88%);建成环境指标对通勤时间的非线性作用显著,其中,区域用地混合度和居住用地占比都显现出显著的阈值效应。研究可为后续精准化城市区域规划和设计提供科学的理论与依据。

关键词： 交通运输系统工程   信号交叉口   配时优化   冰雪条件   交通仿真  

摘要： 针对冰雪天气现有配时方案信号控制效益下降导致的交通拥堵问题,从冰雪天气的交通流运行特征入手,分析了在不同降雪量下的交通流参数变化情况。运用多元非线性回归,对现有的韦氏延误计算公式进行修正,采用Vissim软件建立了长春市解放大路与人民大街交叉口晴天与雪天的交通信号控制仿真模型,并进行了案例分析。分析表明:根据降雪量调整的信号配时方案,与仍采用正常天气情况下的信号配时方案相比,能有效降低交叉口处车辆的平均延误,提高交叉口的通行效率。本文分析结果适用于所有冰雪天气环境下的交通信号优化控制。

关键词： 中国科协   交通运输系统工程   北京交通大学   创新战略   多功能厅   中国系统工程学会   论坛   融合与实践  

摘要： 2022年8月27日,主题为“新时期系统工程与交通运输的理论融合与实践”的第58次交通“7+1”论坛在北京交通大学红果园宾馆三层多功能厅举行。受疫情影响,论坛采用线下、线上相结合的形式,由北京交通大学中国综合交通研究中心、中国科协创新战略研究院双碳经济与创新发展研究中心、《交通运输系统工程与信息》编辑部与中国系统工程学会交通运输系统工程专业委员会等机构联合主办。